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静稳性；动稳性 初稳性；大倾角稳性 大倾角稳性；动稳性 完整稳性；破舱稳性
破舱稳性和完整稳性 初稳性和大倾角稳性 动稳性和静稳性 A、B、C均是
最终水线不超过大量进水孔下边缘 进水后的船舶横倾角不超过25°若上甲板边缘未入水可将此限增至30° 剩余稳距不小于20°剩余静稳性力臂最大值不小于0.1米，剩余静稳性面积不小于0.0175米，弧度 经自由液面修正后的GM不小于0.15米
剩余稳性力矩的最大值 剩余稳性力臂的最大值 剩余稳性面积最大值 剩余动稳性最大值
横稳性和纵稳性 破舱稳性和完整稳性 大倾角稳性和初稳性 静稳性和动稳性
横稳性和纵稳性 破舱稳性和完整稳性 大倾角稳性和初稳性 静稳性和动稳性"
大于 76 毫米 大于 56 毫米 大于 50 毫米
破舱稳性和完整稳性 初稳性和大倾角稳性 动稳性能静稳性 A、B、C均是
船体和机械装置必须符合入级规范的要求 其分舱稳性已由船旗国主管机关批准 其完整稳性应符合船旗国主管机关的要求 其破舱稳性已由IMO批准
保持一定浮性和吃水差 保持一定稳性 保持一定强度和稳性 保持一定浮态和稳性
在浸水最终阶段，客船的破损水线应在舱壁甲板边线的下缘 在浸水最终阶段，油船、货船等不对称浸水产生的横倾角不应超过10° 在浸水最终阶段，客船不对称浸水产生的横倾角不应超过10° 在浸水最终阶段，按固定排水量法计算的初吻性高度应不小于0.1m
该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求 如果该船满足Internationa lGrain Code的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求 如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求 如果该船满足《国际散化规则》（International Bulk ChemicalCode）对破舱稳性的要求，则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
静稳性；动稳性 初稳性；大倾角稳性 倾角稳性；动稳性 完整稳性；破舱稳性
渐减进水量逼近法 渐增进水量逼近法 优先进水量逼近法 重量增加法
湘公网安备 43130202000226号