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GK1E偶合器的工作油容量为()。
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内燃机车司机考试《内燃机车副司机》真题及答案
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GK1C机车当风扇控制选择开关未按下即偶合器由温度调节阀控制时柴油机水温超过77℃风扇仍未开始工作的
GK1C机车当风扇控制选择开关按下即偶合器由温度继电器控制是柴油机水温超过78℃风扇仍未开始工作的原
以水为工作介质的液力偶合器和以油为工作介质的液力偶合器只是工作介质不同以油为工作介质的液力偶合器其工
关于液力偶合器说法不正确的是
液力偶合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间的循环流动。
液力偶合器正常工作时,涡轮转速总是等于泵轮转速
发动机发出的扭矩经液力偶合器没有损失
由于液力偶合器泵轮与涡轮之间不能彻底分离,所以还要配有机械变速器
液力偶合器的工作油应保持在油腔容积的之间
40%
80%
40~80%
30~50%
风扇偶合器工作油品种为
水
燃油
液力传动油
机油
关于液力偶合器说法正确的是
当传动比i越大,液力偶合器的涡轮轴转速越低时,液力偶合器的效率就越低
当传动比i越大,液力偶合器的涡轮轴转速越高时,液力偶合器的效率就越高
当传动比i越大,液力偶合器的涡轮轴转速越低时,液力偶合器的效率就越高
当传动比i越大,液力偶合器的涡轮轴转速越高时,液力偶合器的效率就越低
使用油为工作液的液力偶合器不按规定维护使用易熔塞时易发生喷油着火事故
当液力偶合器具备下列条件之一时应停循环风机
偶合器任意一轴瓦温度小于75℃
工作油出口油温超过90℃
工作油进口油温小于75℃
润滑油进口油温超过40℃
风扇偶合器的冷却风扇驱动方式为
启发点电机
偶合器
万向轴
万向轴+偶合器
关于液力偶合器下列不正确的说法是
液力偶合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间的循环流动
液力偶合器正常工作时,涡轮转速总是等于泵轮转速
发动机发出的扭矩经液力偶合器没有损失
由于液力偶合器泵轮与涡轮之间不能彻底分离,所以还要配有机械变速器
GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低从 而达到对偶合器充油度的
液力偶合器的勺管是用来改变流道的它的进油控制阀是用来改变液力偶合器的
液力偶合器充油时应注意哪些事项
怎样防止液力偶合器喷油着火事故
GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构
GK1C机车液力传动箱风扇偶合器下端轴承盖上设有压注油嘴运用中每6个月应补充 加注适量润滑脂
GK1EGK1C正常工作时充电电流为
40A
30A
20A
10A
偶合器传动系统组成不包括
充油调节阀
冷却单节
温度调节阀
偶合器
液力偶合器能加的油为
#20透平油
#30机油
#20机油
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柴油机的功率基本上与转速成
正常工作中的柴油机油和水温度为
柴油机弹性支撑上座与垫片之间应有间隙
不可能造成曲轴不转动的原因是
监控装置在修改一些系统参数时需要输入密码是
空气压缩机工作时侧盖呼吸器排气多其原因是
PC机工作电源及其输入输出控制电路的电压为直流
燃油粗滤器可通过的燃油流量为L/min
喷油器雾化试验在手压喷油器试验台上进行用慢动作检查阀锥面的密封性即可将喷射压力调整到26MPA然后以的速度慢速喷射喷油应成雾状在连续15次喷油后检查喷油器头部应无漏油现象
监控装置的由8031组成的运行数据记录文件管理系统完成运行数据的记录文件的管理及转储
自动制动阀调整阀下方漏风其原因可能是
自动制动阀在制动区制动缸不能保压其原因可能是
关于PC机下列说法正确的是
调控装置上设有和复原手柄
液力换向阀的功用不包括
机油泵安装在柴油机泵支撑箱下方
活塞环共有道气环一道油环
为保护机油泵在柴油机上装有调压阀调压阀调整压力为KPA超压时泄流回油底壳
内燃机车的动力部分是
空气压缩机中间冷却器保安阀的开启压力为关闭压力≤300KPA
造成示功阀孔有油喷出的原因不包括
造成柴油机启动后松开启动按钮又停车的原因不包括
柴油机油水温度降不下来的原因是
当增压器的空气流量低于设计的最佳流量时才有可能出现
系统用作冷却柴油机气缸套气缸盖和增压器
为保证发电机电压稳定在调整下发电电压最终稳定在110±2V
柴油机突然自动停机其原因可能是
油环的作用不包括
在机车上空气压缩机的自动起动和停止是由控制的
喷油泵及喷油器泄漏的燃油经回油管汇集接到机车上的
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