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钢轨伸缩调节器按运行速度分为时速250公里高速铁路有砟轨道(兼顾货运) 钢轨伸缩调节器和时速350公里高速铁路无砟轨道钢轨伸缩调节器两种型号。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库三》真题及答案
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高速铁路无砟轨道线路维修规则规定单向调节器应加强尖轨及其后5 0~100m范围内钢轨锁定双向调节器应
高速铁路有砟轨道线路维修规则中调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩的具体位置在那个地方
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预打磨预防性打磨和打磨
高速铁路有砟轨道调节器质量评定应以组为单位满分为100分85不含~60 分为合格
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定不得对调节器基本轨尖轨及其所焊联的钢轨进行或顶推作业
钢轨伸缩调节器按运行速度可分为无砟轨道有砟轨道两种类型
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定应加强调节器经常保养使其保 持尖轨锁定基本轨可伸缩状态防止尖轨爬行或
高速铁路钢轨伸缩调节器左右股对称设置
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定调节器接续线钻孔位置应避开 伸缩范围
基本轨
尖轨
导轨
翼轨
钢轨伸缩调节器按运行速度分为时速高速铁路有砟轨道兼顾货运钢 轨伸缩调节器和时速350公里高速铁路无砟
120公里
140公里
180公里
250公里
高铁钢轨伸缩调节器按轨下基础可分无砟轨道用和有砟轨道用两种
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定调节器接续线钻孔位置应避开尖 轨伸缩范围
时速300公里及以上高速铁路采用列车运行控制方式时速200公里和 250公里速度等级高速铁路采用列车
CTCS-0
CTCS-1
CTCS-2
CTCS-3
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定不得对调节器基本轨尖轨及其 所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定调节器定期观测并分析基本轨伸缩量焊缝位置与气温关系发现伸缩故障应及时
高速铁路有无砟轨道线路维修规则规定对纵向位移每季度全 面观测一次
无缝线路钢轨
道岔钢轨
调节器钢轨
桥梁
高速铁路有砟轨道调节器质量评定应以组为单位满分为100分65分以下为失格
按国际标准列车运行时速在以上的铁路属于高速铁路
160公里
200公里
250公里
300公里
高速铁路有砟轨道调节器质量评定应以组为单位满分为100分100~85分为优良
钢轨伸缩调节器按类型可分为无砟轨道有砟轨道两种类型
轨下基础
伸缩方向
设计要求
运行速度
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高速铁路钢轨打磨分为
高速道岔按侧向通过速度可分为时速80km160kmkm三种类型
钢轨伸缩调节器的功能是协调因引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨 伸缩位移之间的位移差
高速铁路有砟轨道路肩宽度250km/h及以上区段双线不应小于1.4m单线 不应小于
客专线道岔调高垫板设在和弹性铁垫板间可实现-4~+26mm调高量
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定通过调整扣件更换调整片使 满足要求
高速铁路竖曲线或变坡点与均不得重叠设置
道岔区的轨向是通过调换来进行调整
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为 状态应良好
300-1型扣件分为300-1a型和300-1u型两种扣件由轨下垫板铁垫板 弹性垫板和预埋套管等组成为满足高低调整需要还包括调高垫板
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由及其周围填充树脂
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔区应通过更换不同规格 调高垫板进行调整
轨道动态不平顺的检查项目为扭曲复合不平顺车体垂向振动加速 度车体横向振动加速度轨距变化率等
隧道防排水应采取防堵截排的原则
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定偏差超过1mm且对行车平 稳性有影响时应进行修理或更换
线路检查应坚持动态检查为主检查相结合结构检查与几何尺寸检查 并重的原则
动车制动初速度为300km/h时列车紧急制度距离限值为
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时可整修尖轨或心轨消除其
根据事故造成的人员伤亡直接经济损失列车脱轨辆数中断铁路行车时间 等情形事故等级分为
WJ-8型扣件由轨距挡板轨下垫板铁垫板铁垫板下弹性垫板和预埋套 管等组成
线桥设备间的联调联试主要是检验轮轨关系是否满足列车运行的要求
线路检查应坚持动态检查为主动静态检查相结合与几何尺寸检 查并重的原则
机动车通过下穿铁路桥梁涵洞的道路应当遵守规定
线路动态评定以千米为单位每千米线路动态评定标准失格——总扣分在 以上
高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围应包括全部和部分直线
道岔区板式无砟轨道对级伤损应列入维修计划并适时进行修补
发现工务机械车制动走行及与安全有关的总成部件有故障时应运 行或作业
CRTSⅡ型板式无砟轨道路基和隧道地段不得有竖向贯通裂缝
高速铁路无砟轨道分为CRTSⅡ型板式CRTSⅢ板式双块式以及道岔 区轨枕埋入式和板式无砟道床等
CZ有砟道岔滑床板区域通过采用滑床板端头的挡肩组合移动滑床板进行调 距可实现的调距量
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