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柴油机活塞环的安装时应保证其各道环的搭口相互叉开。

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柴油机的活塞环装到活塞上后其开口位置彼此应错开900

柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环

搭口间隙平面间隙环槽间隙

柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有 Ⅰ.径向厚度磨损测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.

Ⅰ ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

柴油机活塞环数多数已由四环减为三环以减少柴油机的

在柴油机中活塞环装在活塞上各道环的切口方向应相互错开一定角度不可装在一个方向上以免影响

均匀性润滑性导热性密封性

柴油机活塞环的异常磨损是指

活塞环径向厚度极不均匀活塞环搭口发生磨损 A 或 B

高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是

直搭口斜搭口阶梯搭口重式搭口

柴油机活塞环的异常磨损是指

活塞环径向厚度极不均匀活塞环搭口发生磨损活塞环外圆磨损率超标 A或C

在现代长行程大型低速柴油机中决定活塞环是否需要换新的主要依据是

搭口间隙的大小径向厚度磨损值环槽的平面磨损值环上下平面磨损值

活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是

第一、二道最大，往下依次减小下部的活塞环大，往上依次减小油环应比气环大各道环应一样

柴油机活塞环装在活塞上各道环的切口方向应该一致.

柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化

径向厚度变小搭口间隙减少天地间隙增小

新的柴油机或刚更换过汽缸套活塞环的柴油机应利用其他动力带动柴油机或柴油机以或部分负荷工况下运转一定时

满载低速空载高速空载低速满载高速

柴油机运转中活塞环折断的原因是______ Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.

Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ Ⅰ+Ⅳ

柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中不正确的是

可能使环断裂可能导致拉缸使气密性变差会使磨损加剧

柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有

径向厚度(磨损)测量搭口间隙测量天地间隙测量环背隙测量环弹力检查表面损伤检查

安装多道活塞环时其搭口最好是

各道环搭口在同一位置各道环搭口应错开120—180 上面几道环搭口一样，下面错开 A或B

柴油机活塞上有若干道环槽用以安装

气门活塞环连杆活塞销

柴油机活塞环在安装时几道环的开口位置应

在圆周方向相互错开不需错开随意错开

柴油机中活塞环是柴油机最重要零部件之一针对以下描述不正确的是

活塞环分为密封环、刮油环、承磨环活塞环的功能有密封作用不能吸收热量具有良好润滑

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