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承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止 上海至广州的货物运输应当适用海商法 天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法 海商法与民法规定不同时，适用民法的规定
无权按《海商法》的规定限制其责任 可以部分依据《海商法》规定限制其责任 可以完全按《海商法》的规定限制其责任 《海商法》对此无规定
都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定 不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定 都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定 A、B和C的表述均欠准确
Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
每件或每个货运单位666.67计算单位 每件100英镑 每件或每个货运单位835计算单位 货物每公斤2计算单位
我国《海商法》 我国参加的国际公约 法院决定是适用《海商法》还是我国参加的国际公约 有关国际公约
海商法是一种海法 海商法是一种商事法 海商法是一种海上商事法
我国《海商法》和海事索赔限制公约的规定相同 我国《海商法》的规定高于海事索赔限制公约的规定 海事索赔限制公约的规定高于我国《海商法》的规定 以上说法均不正确
承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止 上海至广州的货物运输应当适用海商法 天津至韩国釜山的货物运输应当适用海商法 海商法与民法规定不同时，适用民法的规定
与遇难船碰撞的船舶 遇难船的姐妹船 遇难船上的船员 遇难船上的引航员
我国《海商法》、海事索赔限制公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同 我国《海商法》、海事索赔限制公约的规定相同 《1976年海事索赔责任限制》公约和《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同 我国《海商法》与《1957年海船所有人责任限制公约》的规定相同
在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》下是有效的，但在《海牙规则》下是无效的 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是有效的 在《汉堡规则》、我国《海商法》下是有效的，在《威斯比规则》及《海牙规则》下是无效的 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是无效的
与难船碰撞的船舶 与难船同属于一个船公司的船舶 难船上的船员 难船上的引航员
同HagueRules规定相同 同我国《海商法》规定相同 同我国《海商法》规定不相同 我国《海商法》、VisbyRules、HagueRules各不相同
因与海商法相抵触，因此无效 只要与海商法不抵触，就视为有效 只在租船合同当事人之间有效 B＋C
湘公网安备 43130202000226号