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自动站间闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时, 列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库一》真题及答案
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自动闭塞区段车站一端有两个及其以上运行方向遇发车进路信号机故障 或列车头部越过发车进路信号机且压上轨
开往半自动闭塞方向,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书
开往自动站间闭塞方向,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书
无论使用何种闭塞法,列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。
半自动闭塞区段遇时应使用半自动闭塞发车进路通知书
超长列车头部越过发车进路信号机
列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节时发出列车
由未设发车进路信号机时发出列车
发车进路信号机发生故障
半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时 列车越过发车进路信号机的行
半自动闭塞发车进路通知书
绿色许可证
路票
半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号 机发车时列车越过发车进路信号机的行
半自动闭塞发车进路通知书
绿色许可证
路票
红色许可证
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时列车占用区间的凭证是什么
半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时行车凭证是什么
自动站间闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车 时行车凭证为出站信号机显
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道 电路发车时行车凭证为半自动闭塞发车
半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时 列车越过发车进路信号机的行
在自动站间闭塞区段超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电 路发车时列车占用区间的行车凭证为
调度命令
路票
绿色许可证
闭塞区间超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路发车时调度员应发布调度命令
自动
半自动
自动站间
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道 电路发车时行车凭证为并发给司机调度
半自动闭塞发车进路通知书
出站信号机显示的允许运行的信号
路票
自动站间闭塞遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车 时停止使用基本闭塞法改用电话闭塞
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时行车凭证为出站信号机显示的
半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号 机发车时的行车凭证为
调度命令
绿色许可证
半自动闭塞发车进路通知书
路票
半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道 电路发车时行车凭证为出站信号机显示
书面通知
绿色许可证
半自动闭塞发车进路通知书
调度命令
半自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车的行车凭证为出站信号机显示的和
自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时列车占用闭塞分区的行车凭
半自动闭塞区间不用停止基本闭塞法行车
超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路
由未设出站信号机的线路上发车
超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方向轨道电路
发出由区间返回列车
半自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车时列车越过发车 进路信号机的行车凭证为
路票
调度命令
出站信号机进行信号
半自动闭塞发车进路通知书(附件9)
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由车站或电务维护人员向司机提供使用的GSM-R手持终端或无线对讲设备 在设备修复或到达终到站入库后司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给 由其负责交还原车站
普速铁路区段切除弹停装置的机车附挂回送时应进行滚动试验滚 动试验时附挂机车司机应与本务机车司机主动联系并负责滚动试验的检查确 认
行规适用于集团公司管内的铁路仅运行动车组列车的铁路除外 总则
单机挂车附挂空客车时不得超过5辆客车货车混挂时按1辆客车折 辆货车计算
调车作业中在超过‰坡度的线路上不得无动力停留机车车辆
未挂列尾装置或列尾装置故障的列车在半自动闭塞区间临时停车时进站前司 机应主动用列车无线调度通信设备通知车站通知不上时列车
防止列车断钩进站停车施行空气制动要适当加长制动距离初次减压量要小 做到
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号昼间用展开的绿色信号旗夜 间用绿色灯光
长期备用的机车解除备用要在h内寒冷地区平均气温低于零下10°C 时为72h达到出段状态
数字调制中三种调制方式占用频带大小的关系是2FSK>2PSK=2ASK
安全电压一般是指及以下的电压
输入进路号窗口自动弹出后直接按键可将窗口关闭
LKJ进入特殊前行模式在前行过程中若机车信号变为单红灯装置立即实 施
遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业 务显示为通过时正确处置流程是①按信号显示运行②司机应立即减速或 停车不得进站③报告列车调度员车站值班员④根据调度员车站值班员 进路正确的通知进站
绿色许可证输入窗口关闭后按键2秒钟弹出非正常行车确认窗 口然后选择〖2.绿色许可证〗仍可调出
在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在 状态
防止列车断钩坡道起动时视情况可采用的方法随着列车缓解再逐 步加大起动电流
站内坡度超过‰的线路在接触网停电检修天窗时间内不得停留 电力机车及其牵引的列车动车组
普速铁路区段自动闭塞区间装有容许信号的通过信号机显示停车信号准 许牵引T以上的货物列车在该信号机前不停车按最高不超过20km/h的速度 通过
信号机防护的方面为
制动空走时间与无关
回送机车在车站停留时由车站负责防溜
列车不含单机车次停车后5秒内列车管减压量未达到kPa以上监 控装置启动防溜控制
行车基本闭塞法采用
使用客列尾的旅客列车尾部加挂客车不得超过辆
数据网网络管理采用集中管理集中监控集中维修分级维护的方式
列车运行至接车站的接车进路信号机前机车信号显示停车信号确认引导 手信号显示正确列车速度低于20km/h后按【】键监控列车以不超过20km /h速度越过该信号机
自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时行车凭证为
普速铁路区段滚动试验运行速度不得超过km/h一次走行距离原则上 不得超过20m不得越过关闭的信号机F35
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