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城市次干路交叉口转角半径一般为( )m。

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符合下列哪项条件时应该设置立体交叉

城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时城市次干路与铁路专用线相交时

对于城市道路平面交叉口设计来说在道路类型为次干路时其交叉口转角半径为m

15～25 8～10 5～8 3～5

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板

次干路与次干路平面交叉口转交半径常选用

15～25m 8～10m 5～8m 3～5m

对于平面交叉口平面布置而言在设有非机动车道的主干路上交叉口转角半径为.

8M 10M 15M 25M

交叉口设计车速为20～25km/h的次干路其转角半径应为

2～4m 5～8m 8～10m 10～15m

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布

一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道一般不设立体交叉而采用扩大交叉口的办法提高通行能力个别流

主干路支路次干路快速路

对于城市道路平面交叉口设计来说在道路类型为次干路时其交叉口转角半径为m

8~10 5~8 15~25 3~5

关于大中城市道路交叉口的选型错误的是

快速路与快速路——立体交叉口快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布

关于大中城市道路交叉口的选址错误的是

快速路快速路——立体交叉口快速路与主干路——立体交叉口、平面环形交叉口主干路与主干路——立体交叉口、展宽式信号灯管理平面交叉口主干路与次干路——展宽式信号灯管理平面交叉口、平面环形交叉口

图1所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三

图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板

交叉口设计车速为20～25km/h的次干路其转角半径应为m

2～4 5～8 8～10 10～15

交叉口设计车速为20~25km/h的次干路其转角半径应为m

5~8 8~10 2~4 10~15

下列关于环行交叉设计表述正确的是

平面环行交叉口适用于多条道路交汇的交叉口和左转交通量较大的交叉口平面环行交叉口的通行能力比十字路口高，适于用城市主干路和次干路环行交叉是以交织方式完成直行与右转车辆进出路口的行驶，一般交织角在25℃～ 35℃之间为宜环道车行道两侧不布置人行道，避免过街行人穿越环道

次干路与次干路平面交叉口转角半径常选用的值域是m

15～25 8～10 5～8 3～5

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