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电控阀打开控制风路,一路开启(),一路去温度调节阀,入口控制风压不小于550KPA。
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内燃机车司机考试《内燃机车副司机》真题及答案
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封油泵的出口有两路一路去各封油注入点一路返回封油罐
依靠气路中压力的作用而控制执行元件按顺序动作的压力控制阀称为
单向阀
球阀
压力调节阀
隔膜阀
330MW机组高加抽空气一路去凝汽器一路去除氧器在启停机时切换
下列选项中从宝安汽车站到宝安区体育场的最优线路是
宝民一路→前进二路→107国道→创业立交→新安西路→新湖路
宝民一路→建安一路→107国道→新湖路→宝安大道→裕安一路
宝民一路→107国道→创业立交→创业一路→宝安大道→裕安一路
宝民一路→107国道→西乡大道→前进路→新湖路
GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制控制范围为73—78℃
蓄能器钢瓶里的压力油进入控制管汇后分成两路其中一路经手动或减压溢流阀将油压降至10.5MPa然后再输
风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口风扇
标准速度
不变速度
半速
全速
间接起阀式起动系统压缩空气分成两路进入气缸起动阀内腔的空气为去空气分配器的空气为
控制空气;起动空气
主气路;支气路
支气路;主气路
起动空气;控制空气
M1432B型万能外圆磨床的液压系统总的分两条路线一路经操纵箱经开停阀先导阀换向阀节流阀和停留阀等组
工作油路
辅助油路
主油路
控制油路
调整油路
电压合成式的彩电控制系统中若波段译码器有一路信号不输出这会造成无法收看对应
制动柜B01S10.01无人警惕模块换向阀的作用是
控制制动控制模块B01气路打开或关闭
控制受电弓气路打开或关闭
控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭
双管供风时打开气路控制箱里的为生活系统供风
阀12
阀34
阀56
阀13
QD-K型气路控制箱采用双管供风时须打开其余阀门关闭
阀1、2
阀3、4
阀5、6
阀1、3
如果泵的冷却水分三路一路去泵蜗壳一路去机械密封另一路去
空气通过主风机后一路送往烧焦另一路经做为流化风
风扇偶合器的手动位控制是直接使得电其余与手动控制相同
温控阀
充量调节阀
温度调节阀
充油电控阀
停工用蒸汽吹扫换热器时必须把另一路的放空阀打开以避免憋压而损坏
使用手动顺序盘向不同压力的储气单元充气应注意有误的是
首先打开通向待充储气单元中一路阀门
待第一路充满时先打开第二路储气单元阀门,在关闭第一路阀门
应注意不得让所有阀门瞬间处于同时关闭状态
应注意不得让所有阀门瞬间处于同时开启状态
制动柜U99联锁钥匙阀的作用是
控制制动控制模块B01气路打开或关闭
控制受电弓气路打开或关闭
控制无人警惕模块SIFZA气路打开或关闭
87300MW机组汽轮机采用顺序阀控制时调节级最危险工况发生在
调节阀全部开启的工况
第1、2调节阀全开,第三调节阀尚未开启时
当第三调节阀全开,第四调节阀尚未开启时
当第四调节阀全开,第五调节阀尚未开启时
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当高温水温度下降时风扇偶合器转速逐渐
油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度称为
风扇偶合器的0位控制是直将控制风路切断侧百叶窗不开风扇
当机油温度升至时温度继电器动作接通低温侧百叶窗电控阀开启低温侧百叶窗
列车接入站内尽头线自进入该线起限速为
转向架设有手制动装置基础制动装置右侧水平杠杆装有联结钢丝绳的长杠杆
对万向轴的不平衡量进行调整用的是
对于邻线上妨碍行车地点应从两方面进行防护其防护距离应不少于列车运行速度低于120km/h
喷油器回油管堵塞后其喷射阻力
按制造方法分柴油机的机体有焊接和两种
标定功率时增压器涡轮入口处排气温度不大于
温度调节阀装在机车系统管路中热动元件被冷却水包围着
增压器惰转时间一般要求在以上
调车作业时不足人时不准进行调车作业
偶合器通过和充量调节阀的自动控制使冷却风扇实现了无极变速
调动装载爆炸品的车辆时速度不准超过
GK1C型内燃机车司机室长度为mm
当油温达到闪点后继续加热以致撤除火种后仍能继续燃烧时的温度称为油脂的
滑行的害处不包括
液传箱带动然后带动风扇偶合器旋转
GK1E偶合器的工作油容量为
在尽头线上调车时距线路终端应该有的安全距离
机车验收范围一般分为机车验收和部件验收
重载列车的主要形式不包括
风扇偶合器的手动位控制是直接使得电其余与手动控制相同
机油热交换器是对机油进行的重要部件
干线客运列车直接经济损失100万元以上构成事故
GK1C型内燃机车主车架长度为mm
当高温水温度升至控制风压为400—500KPA时偶合器全充油风扇全速转动
热动元件的推杆行程随温度的升高而
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