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副翼进行横滚的操纵 副翼调整片进行横滚操纵 飞行扰流板进行横滚操纵 该动作不能进行横滚操纵
由机长的驾驶盘控制副翼来操纵 由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵 由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵 不能操纵
扰流板和副翼 副翼和襟翼 方向舵和副翼 方向舵和THS
副翼和升降舵 方向舵、副翼和升降舵 方向舵和升降舵 副翼、升降舵、水平安定面
副翼和方向舵 副翼、方向舵和升降舵 方向舵和升降舵 副翼和升降舵
扰流板1至5。 副翼和扰流板3至5。 副翼和扰流板2至5。
副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘 副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置 副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘，水平安定面配平电门在驾驶杆上 以上说法都不对
配合副翼进行横滚操纵 着陆后，减小升力和增强刹车效果 配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率. 配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
扰流板1至5。 副翼和扰流板4和5。 副翼和扰流板1和2。
方向舵和水平安定面 方向舵和升降舵 副翼和方向舵 副翼和水平安定面
因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼 因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉
升降舵和方向舵 副翼、安定面和方向舵 副翼、升降舵和方向舵 安定面、副翼、升降舵和方向舵
使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。 使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。 使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。 使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要大。
升降舵 副翼和升降舵 全动水平安定面和副翼 升降舵和全动水平安定面
副翼和扰流板板2，3，4，5 副翼和扰流板2，3，4 仅由2，3，4号副翼 副翼和方向
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