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城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
甲模式不占用城市建成区用地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大
山区一般公路常建造成“之”字形，是为通过更多山村 山区一般公路常建造成“之”字形，是为增大线路密度 山区高速公路尽量走直线，主要是为了减少污染 山区高速公路尽量走直线，主要是为了缩短里程、降低成本 45.影响千脚落地屋建设的主要自然条件是( ) A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤
东北、西北、东南 东北、西北、西南 东南、西南、东北 东南、西南、西北
高速公路出入口应该设置在城市建成区边缘 高速公路出入口应该设置在城市中心区边缘 高速公路出入口应该设置在城市边缘 高速公路出入口应该设置在城市规划区边缘
城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
甲模式不占用城市建成区用地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大
甲模式不占用城市建成区地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 12. 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
甲 乙 丙 丁 12.图中高速公路线路选择的好处是 A.避开不良地形的限制 B.缩短里程,节省通行时间,安全性好 C.降低施工难度,节省投资 D.联系更多的聚落,方便居民出行
图中规划的高速公路利于人们出行和工业发展 火电厂位置很可能是基于环保考虑 规划的高速公路沿线应该进行绿地建设 新建学校适合选址在②地 16.该市正在规划公租房、经济适用房建设，适合的位置是( ) A.①B.② C.③D.④
生产用地 居住用地 办公用地 零售业用地 13.关于图示“边缘城市”的说法，正确的是 A.人口的昼夜流动性大B.产业结构以第三产业为主 C.空间上和中心城市相接D.建筑物的密度比中心城市大
工业区近湖分布，湖泊易受污染 高速公路经过城市边缘，造成噪声污染 ②功能区分散布局，加重交通拥堵 绿地呈环状分布，加剧城市热岛效应
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