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飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位 当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的 IDG是不能够长时间在脱开模式下运作 A、B、C均正确
不分左右发动机IDG滑油油面指示 IDG内滑油温度达200°C自动热脱开 IDG内恒装提供24000RPM转速 以上A+B+C
恒装自动脱开，发动机运转时自动复位； 人工按下脱开开关，恒装脱开，发动机正常运转时自动复位； 恒装自动脱开，在发动机停车时人工复位； 必须人工按下脱开开关，使恒装脱开，在发动机停车时人工复位。
自动断开 自动刹车减速 使燃调减少供油量 只能人工脱开
启动主机 离合器合上与脱开 主机换向 主机变速及停止
发动机转速小于慢车转速 发动机转速大于慢车转速 当恒装发生超速故障时 当恒装发生欠速故障时
滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低 滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低 滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高 滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低
启动、恒速、制动 顺转、反转、脱开 零差动、正差动、负差动 驱动、储能、反接
将发动机与恒装脱开 将发电机与恒装脱开 将发电机输出切断 将发电机磁场断开
只能人工操纵电门脱开，只能在地面复原 只能自动脱开，只能在地面复原 可自动也可人工脱开，可在地面也可在空中复原 可自动也可人工脱开，只能在控制面板上地面复原
自动断开 自动刹车减速 使燃调减少供油量 只能人工脱开
应连接 应脱开 是否连接或脱开视实际情况而定 应处于半脱开状态
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