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使船产生尾倾 使船产生首倾 使船速降低 使船速增大
船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
使船舶产生较大的首倾，严重时使船速降低 使船舶产生较大的横倾，严重时使船舶倾覆 使船舶产生较大的尾倾，严重时使船速提高 使船舶产生较大横倾，对安全没有影响
船舶正浮时 船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5° 首、尾纵摇7.5° 向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇10° 船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇7.5° 船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°，并同时首、尾纵摇10°
增加吃水偏荡会增加； 增加首倾偏荡会增加； 增加尾倾偏荡会增加； 减少吃水，并使船尾倾，偏荡会减弱。
船舶首倾， 且首倾每增加 1%L 时， DT/L 将增加 10%左右 船舶首倾，且首倾每增加 1%L 时， DT/L将增加 15%左右 船舶尾倾， 且尾倾每增加 1%L 时， DT/L将增加 10%左右 船舶尾倾， 且尾倾每增加 1%L 时， DT/L 将增加 15%左右
船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
首部甲板易上浪,强度易受损 航海性能变好 船舶操纵变好
船体下沉和首倾现象 船体下沉和尾倾现象 船体上浮和首倾现象 船体上浮和尾倾现象
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