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影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是( )。
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海船船员考试《海船船员-大副货运试题十七》真题及答案
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影响菜豆三落的最主要因素是
影响油墨颜色质量的最主要因素是密度
学生是影响师生关系的最主要因素
影响散装谷物呼吸性强弱的最主要因素是
含水量
温度
空气成分
颗粒状态
影响散粮呼吸性强弱的主要因素是
货舱通风状况
气温
谷物含水量
以上都是
影响混凝土拌和物和易性的主要因素中决定水泥浆的数量和稠度是影响混凝土和易性的最主要因素
砂率
单位体积用水量
组成材料的性质
时间和温度
影响油墨颜色质量的最主要因素是________
影响散粮呼吸性强弱的主要因素是
货舱通风状况
气温
谷物含水量
以上都是
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集装箱的纵向位置用表示
在集装箱船的实际营运中船舶的计算重心与实际重心相比通常计算重心
通过国际集装箱安全公约检验的集装箱加贴标牌
吊装式全集装箱船舱口宽大有利于
集装箱船运输中40ft超长集装箱应配置在
下列集装箱箱位号表示方法中不正确的是
集装箱船的合理压载可以改善
集装箱的超高标记中的数字为
集装箱在船上的装载位置可以用表示其中中间两位表示的位置
集装箱船在计算稳性时将各箱重心取在箱高的1/2处则通常情况下实际初稳性高度通常 比计算所得数值
对不同主尺度的集装箱船舶IMO对其稳性要求值
下述说法是错误的
按照我国中远集团规定隶属于该集团的集装箱船经自由液面修正后的初稳性高度均应不小 于m
关于40ft集装箱与20ft集装箱的装载问题下列说法是正确的
集装箱箱号第四位若为J则表示该集装箱为
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求横倾角在0°~进水角之间静稳性曲线下的面积应 不小于m·radC为船体形状因数
集装箱标记中常用代码表示固体散货集装箱
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求横倾角在0°~40°或进水角中较小者之间静稳性曲 线下的面积应不小于m·radC为船体形状因数
以下是单甲板船舶 ①滚装船②吊装式全集装箱船③油船④西比型载驳船⑤矿石专用船⑥散粮船 ⑦客船
对某一具体集装箱而言其类型代码通常由组成
为了保证集装箱船安全航行及具有合理的稳性范围根据经验集装箱船的压载能力约为
集装箱标记中常用代码表示敞顶式集装箱
集装箱船的机舱一般设在
集装箱在船上的装载位置可以用表示其垂向位置可以用表示
由于40ft箱箱长约为20ft箱的2倍因此40ft箱允许堆积负荷是20ft箱允许堆积负荷的
表征集装箱船箱容量大小的指标包括 ①20ft箱容量②40ft箱容量③20ft换算箱容量④标准换算箱容量⑤特殊箱容量
集装箱船上甲板无舷弧和梁拱有利于
集装箱船主要用表示其载箱能力
集装箱运输中FEU表示ft标准集装箱
集装箱的横向位置用表示
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