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车辆翻越坡顶时,与对面驶来的车辆之间应保证必要的安全视距,通常用设置( )的方法来保证。

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平面弯道视距限界  横向视距限界  纵向视距限界  会车视距限界  交叉口视距限界  
在道路交叉口,在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下,还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡,由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界,又称视距三角形;  视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置,确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件;  在视距三角形范围内,有限阻碍视线的障碍物应予清除,以保证通视;  按最不利的情况,考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。  
行车视距  停车视距  会车视距  错车视距  
进入坡顶  接近坡顶  驶过坡顶  
横向视距限界  平面弯道视距限界  纵向视距限界  交叉口视距限界  会车视距限界  
停车视距限界  平面弯道视距限界  纵向视距限界  交叉口视距限界  
安全视距;两车的停车视距之和  会车视距;停车视距的2倍  安全视距;停车视距的2倍  安全视距;两车的停车视距的2倍  
驶上坡顶  接近坡顶  驶过坡顶  爬坡中间  
交叉口视距界限,按最有利情况考虑  由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和界限,又称视距空间  在平面弯道视距限界内,必须清除高于1.2M的障碍物,包括灌木和乔木  车辆翻越坡顶时,对向行驶的车辆必须保证安全时距,约等于两车的会车视距之和  
坡顶可能有停留的汽车  坡对面可能有占道驶来的汽车  行驶挡位是否合适  坡顶不会有危险  
坡顶可能有停留的汽车  坡对面可能有占道驶来的汽车  行驶挡位是否合适  坡顶不会有危险  
行驶速度  刹车距离  视距  反应距离  
停车视距限界  平面弯道视距限界  纵向视距限界  会车视距限界  交叉口视距限界  

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