关于油门手把的调整说法正确的是-X题卡

调速器错油门全开抽汽错油门全开用调速器升速用主汽阀升速

1#ASM为主用，2#ASM为备用 2#ASM为主用，1#ASM为备用 1#、2#ASM分别控制左、右油门杆以上说法都不对

只能自动方式接通只能人工方式接通可以人工或自动方式接通当接通A/P后才能以人工或自动方式接通

保持松手时的位置重新调整油门杆的位置，使它与计算机所要求的推力一致会脱开

侧杆和油门杆不会移动，方向舵脚蹬会移动只有油门杆不会移动侧杆和方向舵脚蹬不会移动，油门杆会移动侧杆、油门杆和方向舵脚蹬都不会移动

确保轮胎气压正确定期检查车轮定位是否调整正确不要长时间预热加速时不要猛踩油门

调整高速油针调整低速油针飞行时不减油门

送油完毕输油门的吸回活塞滑回，防止燃料倒流保持残压，而阀面紧压阀座则迅速截断喷油输油门及座不密合将导致喷射量改变挺杆调整螺丝升高可使喷射变晚齿杆与齿环采松接合以利自行调整。

通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制以上说法都不是

落臂时，油门要小；抬臂时油门要大汽车起重机不准吊重行驶最长臂工作时，风力不得大于8级吊钩重心在起重作业时不得超过回转中心与前支腿(左右)接地中心线的连线

油门和俯仰姿态俯仰姿态油门

将前制动器自由间隙调整为5-8mm 将油门手把自由间隙调整为2-6mm 将离合器自由间隙调整为2-12mm 可将钢索放入煤油内浸泡10分钟左右，并来回拉动钢索，清除其上的污垢

收油门的过程要拉长一些，拉长了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆收油门的过程要尽量短，短了可以柔和，使速度减小均匀，有利于做好着陆收油门的过程可以随意些，跟着感觉就好

调整油门加油调整油门减油维持油门不变 B或C

A/T输出操纵指令到油门伺服机构 A/T为FMCS提供目标指令在VNAV方式衔接时，发动机推力限制由A/T计算机提供必须在MCP板上选择好工作方式，A/T才能正常工作.

调整高速油针调整低速油针飞行时不加油门

收油门时机不要早，晚一些比较主动，可以快速收收油门时机不要早，收早了势必造成动作粗，影响着陆动作收油门时机不要晚，早一些比较主动，可以慢慢收，也可停一停再收

升降手把制动手把钻机开关手把变速杆

发动机发动→挂档→远程油门→接力器→调整转数→开启电源→开启加液电源发动机发动→挂档→接力器→远程油门→调整转数→开启电源→开启加液电源发动机发动→接力器→远程油门→挂档→调整转数→开启电源→开启加液电源发动机发动→远程油门→接力器→挂档→调整转数→开启电源→开启加液电源

关于油门手把的调整，说法正确的是（）。