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正线客车的故障处理总时间原则上控制在() 分钟内
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机车乘务员考试《乘务五室新题库二》真题及答案
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列车的故障处理时间原则上为分钟前分钟由驾驶员负责应急处理后分钟由列车维修工程师指导驾驶员进行应急处理
正线上不设置道口车场线内原则上不设有人看守道口
专线故障处理中面向客户的障碍处理人员原则上要一人负责故障全过程处理交接班中如交班人员正在处理故障原则
肾移植供肾的热缺血时间原则上控制在60min之内
下列关于城镇职工基本医疗保险统筹基金的起付标准和最高支付限额的说法正确的是
起付标准原则上控制在当地职工年平均工资的10%左右,最高支付限额原则上控制在当地职工年平均工资的4倍左右
起付标准原则上控制在当地职工年平均工资的6%左右,最高支付限额原则上控制在当地职工年平均工资的2.5倍左右
起付标准原则上控制在当地职工年平均工资的8%左右,最高支付限额原则上控制在当地职工年平均工资的2倍左右
起付标准原则上控制在当地职工年平均工资的6%左右,最高支付限额原则上控制在当地职工年平均工资的3倍左右
故障处理管理流程质量控制目标以总部工单质检规范为准需上站处理的 工单除空开跳闸等简单故障外原则上要求
8分钟
10分钟
20分钟
2小时
客车的故障处理时间原则上为分钟如仍不能动车时由值班主任确定处理办法当决定救援时司机作好救援的防护连挂
原则上饭店安全避难场所与饭店建筑距离控制在范围内
300米
500米
800米
1000米
临修客车处理故障的时间原则上不得超过
12h
24h
36h
48h
原则上营业厅系统运行故障在分钟内仍无法解决的要挂出告示故障牌通知客服热线并做好客户分流工作
10
30
60
120
电缆原则上不允许即使在事故时出现的也应迅速控制在内
外呼脚本要有严格的时间控制整个外呼时长原则上不超过
5分钟;
15分钟;
20分钟;
25分钟。
下面有关传输网故障处理时限要求的说法错误的是
网管要在10分钟内判定故障原因并采取或制定下一步的处理措施
光缆故障,在有备纤的情况下指挥倒纤,各相关传输机房在收到倒纤通知后要在20分钟内倒通,对于无人机房从维护人员到达机房时间开始30分钟内倒通
在故障发生、故障处理过程及故障结束每个阶段完成后,通信段要及时将相关信息利用电话报电务处调度,故障结束2小时内将分析报告上报电务处调度
对于倒纤、倒波临时抢通的故障,原则上要求在48小时内正式恢复
肾移植供肾的冷缺血时间原则上控制在24小时之内
临修客车处理故障的时间原则上不得超过
一般情况下定向井的最大井斜角原则上控制在
15º以内
15º~30º范围内
30º以上
因突发事件或设备故障导致电客车不满足载客运行标准时由OCC组织开展电客车清客下线工作原则上自OCC下
1分钟
2分钟
3分钟
4分钟
质量控制目标以总部工单质检规范为准需上站处理的工单除空开跳闸 等简单故障外原则上要求签到时间与回单时
10
20
30
120
测定残炭含量时总加热时间应控制在分钟内
302
402
401
301
设计最大井斜角原则上控制在范围内
150——300
小于300
大于600
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列车自动控制指的是
一侧站台门全长米
车厂其他线路均采用号道岔
5号线客车采用鼓形型车体列车两端为流线型设计
5号线正线采用卡斯柯公司的
5号线车站每侧站台门共设扇端门
站台门控制优先级最低的是
主变电所将后通过环网电缆向本线牵引降压混合变电所和降压变电所供电
5号线辅助线最大坡度为
库内线路为
滑动门关闭时能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为
布吉站为地铁号线及铁路布吉站的换乘站
5号线全线共有个车站含南延线
赤湾站黄贝岭站为号线换乘站
AW3定义
车厂其他线路均采用kg/m钢轨
当两列车重联时最多个司机室的司机能同时通话并都对客室进行广播
7号道岔侧向允许通过速度为km/h
5号线客车正线最高运行速度为
AW0-AW2下列车40km/h的速度制动距离应该
辆车为一列车编组
7号道岔侧向构造速度为km/h
5号线正线及辅助线采用
AW0-AW2下列车80km/h的速度制动距离应该
AW0定义
在AW3载荷下制动初速是80km/h的制动距离是
5号线共有个换乘站
12号道岔侧向允许通过速度为km/h
531-551车型客车长度为
沿每节车辆的左侧门扇用连续编号
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