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快速机动车专用路网，连接高速公路 全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路 全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路 地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网 城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
1.5~1.8 2.0~2.5 1．0~1.5 2．0~3.0
1.0～1.5km 1.5～1.8km 2.0～2.5km 2.0～3km
1．0~1．5 1．5~2．0 0．5~1．0 2．5~3．0
快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500 快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200 快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300 快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求 互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求 一般有快速路网的城市，市区道路立交中心间距等于主干路的间距，约为1.0～ 1.5km左右 立交下车道的设计车速应选用主线车速的60% 立交进出口均应设变速车道
快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500 快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200 快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300 快速路：≥1500～2000；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
快速路、主干路、次干路、支路 高速路、快速路、主干路、支路 高速路、快速路、主干路、次干路 高速路、主干路、次干路、支路
立交周边土地利用 交通流密度 立交规模 设计通行能力
快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路 交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道 次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架 支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网
互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求 互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求 一般有快速路网的城市，市区道路立交中心间距等于主干路的间距，约为1.0～1.5km 立交下车道的设计车速应选用主线车速的60% 立交进出口均应设变速车道
1.0～1.5km 1.5～1.8km 2.0～2.5km 2.0～3.0km
快速路2000～3000；主干路800～2000；次干路500～800；支路300～500 快速路1200～1500；主干路600～1000；次干路250～400；支路100～200 快速路1500～2000；主干路700～1000；次干路400～500；支路150～300 快速路1500～2500；主干路700～1200；次干路350～500；支路150～250
0.5～1.0 1.0～1.5 1.5～2.0 2.5～3.0
湘公网安备 43130202000226号