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快速机动车专用路网,连接高速公路 全市性的路网,疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路 全市性的路网,包括生活性主干路和集散性主干路 地段内根据用地细部安排而划定的道路,在局部地段可能成网 城市组团内的路网,与主干路一起构成城市的基本骨架
1.5~1.8 2.0~2.5 1.0~1.5 2.0~3.0
1.0~1.5 1.5~2.0 0.5~1.0 2.5~3.0
快速路:≥2000~3000;主干路:800~2000;次干路:500~800;支路:300~500 快速路:≥1200~1500;主干路:600~1000;次干路:250~400;支路:100~200 快速路:≥1500~2000;主干路:700~1000;次干路:400~500;支路:150~300 快速路:≥1500~2500;主干路:700~1200;次干路:350~500;支路:150~250
互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求 互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求 一般有快速路网的城市,市区道路立交中心间距等于主干路的间距,约为1.0~ 1.5km左右 立交下车道的设计车速应选用主线车速的60% 立交进出口均应设变速车道
快速路:≥2000~3000;主干路:800~2000;次干路:500~800;支路:300~500 快速路:≥1200~1500;主干路:600~1000;次干路:250~400;支路:100~200 快速路:≥1500~2000;主干路:700~1000;次干路:400~500;支路:150~300 快速路:≥1500~2000;主干路:700~1200;次干路:350~500;支路:150~250
快速路、主干路、次干路、支路 高速路、快速路、主干路、支路 高速路、快速路、主干路、次干路 高速路、主干路、次干路、支路
立交周边土地利用 交通流密度 立交规模 设计通行能力
互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求 互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求 一般有快速路网的城市,市区道路立交中心间距等于主干路的间距,约为1.0~1.5km 立交下车道的设计车速应选用主线车速的60% 立交进出口均应设变速车道
1.0~1.5 1.5~1.8 2.0~2.5 2.0~3.0
部分互通式立交 完全互通式立交 不完全互通式立交 定向式立交
1.0~1.5km 1.5~1.8km 2.0~2.5km 2.0~3.0km
快速路2000~3000;主干路800~2000;次干路500~800;支路300~500 快速路1200~1500;主干路600~1000;次干路250~400;支路100~200 快速路1500~2000;主干路700~1000;次干路400~500;支路150~300 快速路1500~2500;主干路700~1200;次干路350~500;支路150~250
0.5~1.0 1.0~1.5 1.5~2.0 2.5~3.0