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一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为( )左右,郊区可适当加大。

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快速机动车专用路网,连接高速公路  全市性的路网,疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路  全市性的路网,包括生活性主干路和集散性主干路  地段内根据用地细部安排而划定的道路,在局部地段可能成网  城市组团内的路网,与主干路一起构成城市的基本骨架  
快速路:≥2000~3000;主干路:800~2000;次干路:500~800;支路:300~500  快速路:≥1200~1500;主干路:600~1000;次干路:250~400;支路:100~200  快速路:≥1500~2000;主干路:700~1000;次干路:400~500;支路:150~300  快速路:≥1500~2500;主干路:700~1200;次干路:350~500;支路:150~250  
互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求  互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求  一般有快速路网的城市,市区道路立交中心间距等于主干路的间距,约为1.0~ 1.5km左右  立交下车道的设计车速应选用主线车速的60%  立交进出口均应设变速车道  
快速路:≥2000~3000;主干路:800~2000;次干路:500~800;支路:300~500  快速路:≥1200~1500;主干路:600~1000;次干路:250~400;支路:100~200  快速路:≥1500~2000;主干路:700~1000;次干路:400~500;支路:150~300  快速路:≥1500~2000;主干路:700~1200;次干路:350~500;支路:150~250  
快速路、主干路、次干路、支路  高速路、快速路、主干路、支路  高速路、快速路、主干路、次干路  高速路、主干路、次干路、支路  
立交周边土地利用  交通流密度  立交规模  设计通行能力  
城市次干路网  城市主干路网  快速路网  城市支路  
互通式立交的间距须满足及时观察交通标志的要求  互通式立交的间距须满足车辆在内外车道各交织一次的要求  一般有快速路网的城市,市区道路立交中心间距等于主干路的间距,约为1.0~1.5km  立交下车道的设计车速应选用主线车速的60%  立交进出口均应设变速车道  
部分互通式立交  完全互通式立交  不完全互通式立交  定向式立交  
快速路2000~3000;主干路800~2000;次干路500~800;支路300~500  快速路1200~1500;主干路600~1000;次干路250~400;支路100~200  快速路1500~2000;主干路700~1000;次干路400~500;支路150~300  快速路1500~2500;主干路700~1200;次干路350~500;支路150~250  
快速路  次干路  支路  主干路  

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