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吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程
如图所示的汽油机正处于压缩冲程的工作状态 如图所示的汽油机正处于吸气冲程的工作状态 如图所示的汽油机正处于排气冲程的工作状态 如图所示的汽油机正处于做功冲程的工作状态
800~1000K 900~1200K 600~900K 500~600K
在吸气冲程中,吸入汽缸的都是空气 在压缩冲程末,汽油机汽缸内气体温度比柴油机高 在做功冲程初,都是火花塞点火 在排气冲程中,排气都依靠飞轮的惯性完成
吸气冲程、压缩冲程 压缩冲程、做功冲程
做功冲程、排气冲程 排气冲程、吸气冲程
图所示的汽油机正处于压缩冲程的工作状态 图所示的汽油机正处于吸气冲程的工作状态 图所示的汽油机正处于排气冲程的工作状态 图所示的汽油机正处于做功冲程的工作状态
汽油机和气缸顶部是火花塞,柴油机的气缸顶部是喷油嘴 汽油机的吸气冲程吸入的是空气和汽油的混合气体,柴油机吸气冲程吸入的是柴油 由于柴油机对空气的压缩程度比汽油机的更高,因此其在做功冲程中产生的气体压强也大于汽油机的,可输出更大的功率 汽油机和柴油机的吸气冲程.压缩冲程和排气冲程都是依靠飞轮的惯性来完成的
吸气冲程和压缩冲程 压缩冲程和做功冲程 做功冲程和排气冲程 排气冲程和吸气冲程
105~125KPa 500~600KPa 200~300KPa 300~500KPa
进气冲程、加热冲程、做功冲程和排气冲程 回气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程 进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程 进气冲程、压缩冲程、做功冲程和冷却冲程
吸气冲程; 压缩冲程; 做功冲程; 排气冲程.