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所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在( ) h 内至少有() h的休息时间。
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海船船员考试《海船船员-大副船舶避碰试题十》真题及答案
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所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有h的休息时间
12
10
8
6
为了防止值班人员疲劳所有被分派值班的干部船员和普通船员应在24小时内至少有 ________小时的休
8
10
12
16
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间休息时间可以
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ , Ⅲ
Ⅲ
Ⅰ, Ⅲ
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有______小时的休息时间
12,4
8,4
16,6
10,6
当发现负责有疲劳的症状但仍能够担任其职责时应安排配备精力充沛的其他人员配合其值班
值班的高级船员和普通船员
值班的高级船员
值班的普通船员
驾驶台所有人员
为了防止值班人员疲劳所有被分派值班的干部船员和普通船员应在24小时内至少有小时的休息时间
8
10
12
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间休息时间可以
在任何情况下均应遵守
在紧急或演习时可以除外
在一些超常工作情况下可以除外
B、 C 正确
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间休息时间可以
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ , Ⅲ
所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间
2,4
3,4
2,6
3,6
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间休息时间可以
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ
所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有h的 休息时间
12
10
8
6
所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在h内至少有 h的休息时间
24;16
12;6
24;8
24;10
457 为了防止值班人员疲劳所有被分派值班的干部船员和普通船员应在24小时内至少 有________
8
10
12
16
所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间.休息时
2,4
3,4
2,6
3,6
所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间
在任何情况下均应遵守
在紧急或演习时可以除外
在一些超常工作情况下可以除外
B、C正确
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有____小时的休息时间.
12
10
8
6
所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间休息时间最多
2, 4
3, 4
2, 6
3,6
所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ
当发现负责有疲劳的症状但仍能够 担任其职责时应安排配备精力充沛的其他人员 配合其值班
值班的高级船员和普通船员
值班的高级船员
值班的普通船员
驾驶台所有人员
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在能见度不良的水域中航行下列做法正确的是 Ⅰ.打开驾驶台门窗保持守听雾号Ⅱ.使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报Ⅲ.将本班其他人 员安排至船的前部以利于及早发现来船Ⅳ.在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
雾航中对于一艘不备有可使用雷达的船当听到他船雾号显似在正横以前时应极其谨慎地驾驶的含义之一通常是
能见度不良时及早采取避让行动的先决条件是
不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是
在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长 Ⅰ.在恶劣天气中怀疑可能有气象危害时Ⅱ.遇到能见度不良时Ⅲ.预计能见度不良
在能见度不良的开阔水域中航行你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险rú lái 船位于本船的正前方附近你应采取 避让措施比较有利
在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险从及早的要求考虑采取避让行动的时机应比在能见度良好时要 对正横前的来船宜在两船相距时采取大幅度的避让行动
在能见度不良的水域一船听到他船雾号显似在本船左舷正横以前但对他船船位尚未确定时应如何行动
下列哪些船舶应避免向左转向 ①交叉局面中的直航船可以独自采取行动时②在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时③在 能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时④在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时
当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前不论是否存在碰撞危险
在雾区中一船发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时
不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是 Ⅰ.声波在雾中传播会发生异常折射Ⅱ.声波会受风向风力的影响Ⅲ.雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料
下列说法正确的是
两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时
在能见度不良的水域中你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变距离逐渐缩小并听到他船鸣放一长二 短雾号但尚未看见来船此时
在能见度不良时不在互见中为避免碰撞下列做法正确
你船在能见度不良的水域中航行在雷达上发现左前方9nmile处有一物标你船应
当一船听到·-·的雾号显示在本船的正前方且该船在事先未采取雷达探测则
船舶在能见度不良的水域中你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险但来船尚未互 见此时
负责航行值班的驾驶员的职责包括 Ⅰ.熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法包括其性能和局限性Ⅱ.最有效地使用船上一切可用的助航仪器Ⅲ.注意 在适当的时候使用回声测深仪
关于能见度不良时的安全航速下列说法正确的是
雾航中按规则的要求为避免形成紧迫局面下列行动中应尽可能避免的是
两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时
在能见度不良的水域中航行当听到他船的雾号显似在本船的正横以前或者与正横前的他船不能避免紧迫局面时无论 如何应极其谨慎地驾驶直到碰撞危险过去为止这里的谨慎驾驶不包括
在能见度不良时对备有可使用雷达的船舶当听到他船的雾号显似在本船的正横以前下列哪些措施是可取的 ①用雷达确定是否存在碰撞危险②立即倒车把船停住③将航速减到能维持其航向的最小速度④立即采取大幅度右 转⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA
在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长 Ⅰ.主机推进装置遥控器舵机发生故障时Ⅱ.非主要的航行设备发生故障Ⅲ.无线电设备发生故障时
值班驾驶员对船长的夜航命令簿上的指示应 Ⅰ.接班时应仔细阅读充分了解未执行的不应签字Ⅱ.如对夜航指示不够明白时应立即请示船长Ⅲ.如在执行 中遇到情况有变有必要临时修改内容时应先处理上述情况的变化后报告船长再修改指示内容
在能见度不良时关于安全航速的定义下列说法错误的有 Ⅰ.安全航速指能维持舵效的速度Ⅱ.安全航速指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度Ⅲ.安全航速 指备车的速度
在能见度不良的情况下一船仅凭雷达测到他船并断定存在碰撞危险如采取转向措施应
在能见度不良的水域中航行一船仅凭雷达测得他船时应
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