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最大磨损部位在气缸套的上部 最大磨损部位在气缸套的下部 最大磨损部位在气缸套的中部 缸壁上产生纵向拉痕
增加缸套壁厚 提高缸套支撑刚度 减小活塞与气缸套的装配间隙 增加缸套的轴向支撑距离
活塞环与气缸套 活塞裙与气缸套 活塞头与气缸套 A+B
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准 铸铁缸套的磨损率>0.1 mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03 mm/kh 缸套工作表面的粗糙度符合标准 气缸套表面不会产生磨台
水中添加DCA 控制冷却水温度 采用硬刚度气缸套 提高冷却水温度
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
材料耐蚀性差 冷却水温度过低 缸套刚度差 缸套高频振动
Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
燃油和燃烧的质量 冷却水的温度 缸套表面质量 润滑情况
活塞与气缸体间的配合间隙 缸套刚度 冷却水腔结构 冷却水温与压力