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简述园路平曲线最小半径的决定因素。

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在地形复杂或山区城市中当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时平曲线半径

设超高推荐半径值设超高最小半径值不设超高最小半径值按设计车速计算半径值

在直线与圆曲线间当圆曲线半径大于或等于以下哪项时可以省略缓和曲线

一般最小半径不设超高的最小半径极限最小半径最小半径

公路工程技术标准规定当平曲线半径小于时应在曲线上设置超高

一般最小半径极限最小半径不设超高最小半径 250m

横向力系数μ在计算平曲线最小半径时取值最小的是

计算一般最小半径计算极限最小半径计算不设超高最小半径复曲线的临界半径

限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些

城市道路尤其是市区道路大多车速不高为有利于建筑及其他市政设施修建的要求一般

均不设超高均设超高在平曲线半径小于不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高在平曲线半径大于不设超高最小半径时，可不设超高

平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

大于等于小于大于等于

当平曲线半径小于不设超高的最小半径时就应该设臵超高

当平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

大于小于等于大于等于

平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

＞＜ = ≥

公路工程技术标准规定公路上的园曲线最小半径可分为和三种

当平曲线半径不设超高最小半径时在平曲线范围内应设超高

大于小于等于无关于

各级公路的平曲线半径包括

极限最小半径不加宽最小半径一般最小半径不设超高的最小半径

圆曲线的最小半径分为一般最小半径和不设超高最小半径

在高速公路中若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时则该弯道可以不设缓和曲线

当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时同时也意味着在不需设置缓和曲线在时保持与直线段

不设置加宽的条件是平曲线半径大于

250米一般最小半径临界半径极限最小半径

简述决定园路平曲线变化的因素

平曲线最小半径是指保证机动车辆以安全行驶时的圆曲线最小半径

设计车速平均设计车速最大设计车速最小设计车速

在二级公路中设置简单型平曲线其半径要大于或等于

临界半径一般最小半径极限最小半径不设超高的最小半径

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