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液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是:().
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民用航空器维修执照考试《B737机型飞机结构》真题及答案
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液压系统中所使用的控制阀按其用途与工作特点一般可以分为压力控制阀和方向控制阀二大类
在液压系统中二通阀三通阀多通阀属于阀
方向控制阀
流量控制阀
压力控制阀
伺服阀
GAAS80/700焊机的液压伺服阀与电子放大器组成滑阀位置的控制系统
液压阀根据用途不同可以分为压力控制阀流量控制阀和
伺服阀
比例阀
方向控制阀
插装阀
防滞刹车系统使用的电液伺服阀中滑阀的运动是由作动的
力矩马达
驾驶员脚蹬直接
档板阀运动造成滑阀两端压差
刹车控制活门供油和回油
液压系统中的液压阀按其性质可分为
方向控制阀
压力控制阀
顺序控制阀
流量控制阀
液压系统中使用的控制阀按其用途与工作特点一般分为压力 控制阀和方向控制阀两大类
液压控制阀有
压力控制阀
比例伺服阀
流量控制阀
方向控制阀
液压动力转向的汽车行驶时左右转向轻重不一可能原因有
流量控制阀卡住
安全控制阀卡住
液压油太脏使滑阀左右移动阻力不一样
分配阀的滑阀偏离中间位置
液压顺序阀与类似都是利用进口压力与滑阀弹簧力相平衡以控制阀门的打开和关闭
CDC-16型道岔捣固车液压阀按控制方式分类为
电液比例阀
伺服阀
数字控制阀
电动阀
液压动力转向的汽车直线行驶时转向盘发飘或跑偏的原因有
流量控制阀卡住
安全控制阀卡住
液压油太脏使滑阀运动受阻滞
分配阀反作用弹簧太软
常用的机液伺服阀有和射流管阀等
单边滑阀
双边滑阀
三边滑阀
喷嘴挡板阀
四边滑阀
根据用途和工作特点不同液压控制阀可分为
方向控制阀
压力控制阀
流速控制阀
流量控制阀
安全控制阀
液压控制阀按用途和工作特点可分为方向控制阀压力控制阀
根据用途和工作特点不同液压控制阀可分为
方向控制阀
压力控制阀
流速控制阀
流量控制阀
安全控制阀
液压系统中常用的压力控制阀是电液伺服阀阀
液压伺服阀是一种通过改变输入信号连续成比例地控制的液压控制阀
方向
流量
压力
温度
偏差
GAAS80/700焊机的液压伺服阀是带有的高精度控制阀
液压系统中调速阀属于控制阀
方向
压力
流量
伺服
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所有拆下的固定零件被破坏的必须恢复
钢卡箍或支臂变形时允许对易折断的材料可不作校正但不应影响使用
边缘法铆接大张蒙皮时在进行钻孔安装紧固用具和铆接等工序时先从板材的一端开始按次推向未固定的一端
若内部零件原已划窝则修补的外蒙皮应
对失去氧化层的镁铝合金件必须在内进行氧化处理
气密铆接时铺贴胶垫与腻子在构架上平铺一层密封胶垫铺好后用滚平
两个零件连接在一起钻孔时若材料是钢件和铝件相结合一般应从向钻孔
钉窝孔椭圆度允许至局部可达
当内部零件厚度不允许冲窝而外部零件又小于钉头高度h时则内部零件要用而外部零件则用
在平面的零件上划窝时应使划窝钻与零件表面用力均匀不宜过大钻头旋转应做到平稳
钻制大量的相同铆钉头窝可采用有或限位期的划窝钻
在骨架上划出钉窝一般钉窝深δ——外部蒙皮的厚度
气密铆接工作最好在的温度下进行但最低温度不能低于15℃
为了避免冲窝后钉窝边缘产生裂纹钻孔后应先试冲检查钉窝的质量合格后再
不锈钢制焊接件其焊缝或焊缝上的裂纹等缺陷允许采用电弧焊进行补焊
抽钉铆接时要用力使钉头贴紧构件紧捏压杆以形成
钻孔时开动风钻钻头不允许
铆接同一材料而厚度不等的构件时墩头应布臵在材料较的一面
所有螺栓不应在受力部位出现
铆钉孔不允许有毛边及
在铆接较薄的构件应将交替布臵在铆接构件的两面
修理密封舱和燃油舱段区域安装在蒙皮和元件上用以制约舱段的零件涂并采用密封的要求.
顶铁的选择应尽量根据结构修理的选择顶铁的形状根据铆钉的大小选择顶铁的重量
工作完毕后应按要求检查铆接质量打扫工作区卫生
螺纹直径为㎜的螺栓和螺母上的冲点应不超过三点
槽形螺母上的槽口不允许
搭铁线安装在镁合金零件上时应采用钢制镀锡端子固定螺栓孔不得涂油
划窝法和冲窝法的原则外部零件的厚度等于或大于钉头的高度h时应采
用直接铆接法铆接铆接时铆枪要垂直于工件的表面型杆放在铆钉头上不能.
防锈铝合金零件上的裂纹及缺陷允许补焊时应采用修理
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