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正线上由于列车速度高，交分道岔安全性差，故尽量不用。（）

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两条轨道交叉地点列车能向两侧转移的道岔叫

复式交分道岔单式交分道岔单渡线菱形道岔

双线车站道岔定位为各该正线开通的位置

正线正线进站正线上其他交分

单式交分道岔是在两条轨道交叉地点列车只能一侧转线交分道岔

以下哪些关于RAID0的描述是正确的

速度慢，安全性高速度快，安全性差速度慢，容量利用率高安全性差，容量利用率低

以下哪些关于RAID1的描述是正确的

速度慢，安全性高速度快，安全性差速度慢，容量利用率高安全性差，容量利用率低

在新建或改建线路上列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段正线道岔采用固定型辙叉轨底

联动分动外锁闭的Ⅱ型交分复式交分

正线上必须采用交分道岔时其辙叉号数不得小于

9号 12号 18号 30号

复式交分道岔是在两条轨道交叉地点列车能两侧转线交分道岔

正线道岔号数的选择应符合下列规定

正线道岔应采用可动心轨道岔正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。正线与到发线连接应采用 18 号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用 12 号及以上道岔。始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用 12 号道岔。

中间站小站位于到发线上的道岔多采用

交分道岔普通单开道岔对称道岔三开道岔

狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时其辙叉号数不得小于

9号 12号 18号 30号

列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔侧向允许通过速度为

45km/h 40km/h 35km/h 30km/h

位于安全线上的道岔一般采用

普通单开道岔对称道岔交分道岔三开道岔

正线上必须采用交分道岔时其辙叉号数不得小于号

9 12 18 30

在无联锁的线路上接发列车时除将进路上的有关对向道岔加锁外还应将邻线上的加锁

顺向道岔交分道岔防护道岔脱轧道岔

复式交分道岔按平面形状分为两种即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔我国采用的复式

正线道岔的直向通过速度不应小于路段

设计行车速度最大行车速度实际行车速度

区间内正线道岔及站内正线上其他道岔引向安全线避难线的除外定位是如何规定的

集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位到发线上的中岔和引向的道岔除外技规第2

站线安全线及避难线段管线正线

狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号但尽量不用于正线必须采用时不得小于号

6 7 9 12

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