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发动机气门杆部起导向和（）作用。

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发动机设置的作用是防止气门杆受热膨胀而伸长造成气门离开气门座

气门弹簧气门导管气门间隙调整螺母

液压挺柱发动机出现气门脚响可能是气门杆和气门导管磨损松旷导致的

发动机气门调整螺钉球头气门杆端和摇臂等处采用润滑

压力飞溅油雾掺混

本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机的变化作出相应的调整

节气门开度发动机负荷发动机温度发动机转速

按发动机每缸气门数量的不同可分为二气门三气门四气门五气门配气机构每缸超过两个气门的发动机称为多气门发

发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙所以不再需要人工调整气门间隙

发动机的气门间隙是指当气门处于完全状态时气门杆尾端与摇臂之间的间隙

一般来说发动机气门杆的冷却材料是

配气机构的作用是按照发动机工作顺序和定是地将各缸进气门与排气门打开关闭以便发动机进行换气过程

气门位臵发动机转速曲轴转角每一缸工作循环的要求

发动机怠速时发动机发出铛.铛的清脆声单缸断火响声减弱或消失.可怀疑是响

气门气门顶杆活塞敲缸连杆轴承

发动机活塞的裙部有导向作用

发动机提前开启和延迟关闭气门的目的是

充气足、排气净，提高发动机功率减少气门振动，提高气门使用寿命增加升程，提高发动机功率

发动机配气机构气门导管的主要作用是

密封导向传热

发动机气门间隙是指挺杆在最低位置气门处于完全关闭状态下之间的间隙

气门尾端与挺杆气门尾端与摇臂气门尾端与调整螺气门与气门座

配气机构的作用是根据发动机的工作循环定时开启和关闭进气门和排气门

气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部侧置式发动机或摇臂端顶置式发动机之间的间隙

在发动机配气机构中在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙称为气门间隙

化油器真空加浓装臵起作用的时刻

只与发动机转速有关只与节气门开度有关只与发动机负荷有关与发动机转速和负荷有关

发动机气门间隙的作用是

用以补偿气门的热膨胀减小发动机异响，防止发动机爆震的措施降低燃料消耗，节约能源减少污染

油压式气门举杆的作用油是

煞车油液压油发动机机油齿轮油

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