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对运行中的列车施加制动力,使其()运动,这种作用叫作制动
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内燃机车钳工考试《中级内燃机车制动钳工》真题及答案
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制动就是给物体施加一种去阻止物体的运动或运动趋势这个阻力便是 制动力
阻力
人为阻力
反向作用力
作用力
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设如果一 组部件不起作用应仍有足够的制动力使
列车在运行中制动后施行充风缓解时个别铁路货车不发生缓解作用而造 成的抱闸现象属于
自然制动
缓解不良
无制动力
制动缸故障
假如你牵引的旅客列车在运行中调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力你应该怎么办可能发生列车折角塞
车轮出现空转的现象将使列车[212010101]
丧失牵引力
丧失制动力
丧失牵引力和制动力
正常运行
IDU报某车施加的制动力大于要求的制动力导致牵引封锁的原因可能是
该车中继阀不灵敏
紧急制动电磁阀失电
列车紧急安全回路断开
紧急制动电磁阀故障
车辆的空重车调整装置能使列车或车列运行中制动时车辆在从而保证制动过程的安全
空车状态时制动力大些,重车状态时制动力小些
空车状态时制动力小些,重车状态时制动力大些
空车状态时制动力不变,重车状态时制动力小些
空车状态时制动力大些,重车状态时制动力不变
车辆的空重车调整装置能使列车或车列运行中制动时车辆在空车状态时制动力大些 重车状态时制动力小些从而保
对运动中的机车车辆施加制动力使其停止运动或减低速度这种作用叫作制动
列车在运行中未施行制动时个别铁路货车却发生了制动作用而引起的抱闸 现象属于
自然制动
缓解不良
无制动力
制动缸故障
关于车辆制动时所产生的载荷以下说法正确的是
车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击
全列车所有车辆均发生制动作用后,车辆间的纵向冲击消失,制动力瞬间增大至最大值
制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设如果一组部件不起作用应仍有足够的制动力使载
列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分
车轮出现抱死的现象将使列车
丧失牵引力
丧失制动力
丧失牵引力和制动力
正常运行
机车在运行中施加制动力矩可使列车
加速
减速
后行
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设如果一组部件不起作用应仍有足够的制动力使载
是对运动着的列车或车辆施加人为的阻力以使列车降低速度或停止运动
黏着力
制动力
牵引力
重力
CR400AF型动车组常用制动分为1~7N优先让电制动负担电制动力超出 其所需制动力时空气制动力补充
CR400AF型动车组在比例制动模式下动车组各车辆采用等减速度控制模式 施加常用制动时TBM统一分配
由司机控制通过产生的作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为制动力
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窜入气缸参与燃烧引起排气温度过高排气支管及总管发红
东风4B型机车柴油机的排气门阀座面角为
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柴油机最大爆发压力的一般应在水阻台上进行
机车柴油机气缸盖使用冷却
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喷油提前角主要是影响燃气压力升高比和最高决定柴油机的经济性
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活塞在进气冲程上止点前42o20’曲轴转角时该缸的滚轮升程按技术要求应为0.38mrn
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每个凸轮轴有轴承
东风11型内燃机车柴油机的供油提前角为
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喷油泵柱塞的运动规律是由凸轮决定的
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喷油器喷油压力过高不仅功率损失大而且会引起本身工作条件恶化影响其
柴油机启机时敲缸启机后消失说明启机前燃烧室内存积了
东风8B型内燃机车柴油机的供油提前角为
东风11型机车柴油机气缸盖的推杆体内孔直径原形为
太脏造成排气温度过高排气支管及总管发红
东风4D型机车柴油机气缸盖的摇臂轴套与摇臂轴径向间隙为
喷油提前角会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱加速机油的稀释
东风11型内燃机车柴油机的进气稳压箱容积与工作容积之比为
由于排气阀工作温度较高所以排气阀间隙一般比进气阀的间隙
配气机构中推杆导块的下部设有和凸轮构成滚动接触的
喷油泵柱塞在一定角度内旋转改变的相对位置也改变了柴油机的供油量
测量柴油机爆发压力在接爆发压力表之前应先开放检查是否畅通有无燃气喷出然后再装上爆发压力表
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