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简述晶闸管作为变流器无件的优越性。
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铁路知识考试《电气化铁道供电系统》真题及答案
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无明显优越性
有明显优越性
无优越性
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对于出铁口的维护方便工作可靠来说使用无水炮泥和有水炮泥相比
无明显优越性
有明显优越性
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牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧电压与电力机车受电弓上电压的算术差
为了提高供电臂的供电电压水平往往将牵引变电所牵引侧的母线电压调到接近29kV
导线对交流电流的电阻称为交流电阻有效电阻
当需要输送能力接近线路输送能力时计算列车数N的计算条件为
供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压其降低的数值称为电压损失
国家标准规定电力机车动车组受电弓和接触网的额定电压为kV
采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网因此当牵引负荷一定时电压损失也就随之降低一般可降低%以上在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好
在负载周期内如果变化的负载系数所引起的相对寿命率等于l则变压器具有寿命
最简单的牵引网是由构成的供电网的总称
导线则等效半径为
牵引供电系统电压损失主要由两部分组成1的电压损失2牵引的电压损失
请简述斯科特结线牵引变电所的缺点
单线接触网可与大地看成一个导线---地回路接触网中各导线可归算成一条等值导线将并联导线----地回路归算成的单一导线-----地回路
牵引变压器的安装的容量是选择计算容量和校核容量两者中较大者
电力机车功率因数平均为0.6--0.75
移动变压器其额定容量应与所辖变电所中的最大牵引变压器额定容量
牵引变压器进行容量校核要达到两方面的目的一方面是为了满足列车紧密运行的需要称为容量另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过能力的情况下能安全运行的容量称为校核容量
运行温度并不对变压器寿命起着决定性的作用
单相结线变压器的最大电压损失为
温度高于980C时所增加的变压器寿命损失可由低于98°C时所减少的寿命损失补偿
请简述三相YNd11结线牵引变电所的优点
请简述牵引变电所容量计算和选择的三个步骤
斯科特结线牵引变压器最大容量的计算公式为
牵引网单位当量阻抗为
牵引变电所容量计算和选择就是指牵引变压器容量的计算和选择一般分三个步骤进行
单相结线牵引变压器最大容量的计算公式为
请简述列车电流的基本特征
机车电流是周期性的正弦波
单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条承力索
列车用电有效电流系数等于
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