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对VOR自动调谐也就等于对DME也自动调谐 对VOR人工调谐也就等于对DME也人工调谐了 VOR和DME频率相对应 可以单独调谐DME频率，人工、自动都行
VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐 VOR，ILS和ADF接收机1可通过无线电管理面板1（RMP1）调谐 无线电管理面板1（RMP1）控制VOR/DME，ILS和ADF接收机1；无线电管理面板2（RMP2）控制VOR/DME，ILS和ADF接收机2（如安装的话）
ADF没有备份调谐. RMP1进行ADF的备份调谐 RMP2进行ADF的备份调谐. MCDU进行ADF的备份调谐.
只能测试ILS 只能测试VOR 测试什么系统取决于当前使用的频率 不能测试DME
正常情况下，FMGEC1自动的通过RMP完成所有接收机的频率调谐 通过MCDU1，可以人工调谐所有接收机 如果两个FMGEC故障时，RMP1可以完成所有接收机的备份调谐 如果FMGEC1故障，FMGEC2可通过RMP1对ADF1接收机进行调谐
用一部DME询问器以5秒的间隔交替调谐到两个DME频率 FMC交替调谐两部DME询问器 FMC交替调谐一个DME和一个VOR FMC先调谐DME再调谐VOR
可以，通过另一部FMGC； 可以，通过开关转换到另一部FMGC； 不可以，VOR2不能被调谐了。
VOR被自动调谐 VOR被人工调谐 VOR为备用调谐 VOR故障
LOC和G/S频率配对，在ILS着陆时，只选LOC频率就行了 VOR和DME频率配对，ILS频率又和DME频率配对（在ILS着陆时） VOR和DME可用FMC自动调谐 VOR可用IRS自动调谐
选呼系统不是独立的通信系统 采用喇叭声音和灯光提示机组 飞机的选呼代码都是四位字母组成 选呼选择对应的通讯系统应处于指定频率的调谐状态
VHFNAV的频率由FMC来自动调谐 VHFNAV系统共有两种天线 在航路上导航用VOR/LOC天线 在着陆时导航用LOC和G/S天线
通过MCDU1 通过RMP1 通过RMP2 A不能用MCDU1来调谐
VOR 2可通过FMGC1自动调谐 VOR 2可通过FMGC1调谐，但需要人工转换 VOR 2可通过MCDU1调谐 VOR 2不能调谐
自动调谐，人工调谐，备份调谐 自动调谐，人工调谐 自动调谐，备份调谐
VOR2 VOR1 VOR1显示在PFD1上，V0R2显示在PFD2上 如果VOR2故障，VOR1会自动转换到PFD1和PFD2上
VOR预选航道值用短划线代替 取消预选航道指针 取消向/背台指针和显示 显示偏离刻度
机上装有两部DME系统。 FMC可自动调谐或在VHF航控制板上人工调谐DME。 当接收机调谐到一个VOR/DME台或DME和航径设备时，只有EHSI上显示DME距离。 在自动方式下，FMC按需自动调谐DME接受机以进行位置更新。
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