（福建）轿车的减震系统越“硬”，跑高速、过弯道车身越稳。“路通”汽车销售公司的销售人员据此向制造商建议，为了提高销量，应将“路通”公司所售轿车减震系统设计得更“硬”一些。以下各项如果为真，最能支持上述...

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顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶 AC都对

白车身重量越低，扭转刚度越低白车身重量越低，扭转刚度越高白车身重量越高，扭转刚度越高白车身重量越高，扭转刚度越低

高车身一个重大的缺陷是整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大。一般的轿车前轮距比后轮距略小（相差10～50mm），这与气流动力学有关。越野车为了保证爬坡、越台的能力，前悬都很短。在操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会提高。

火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力，所以外轨容易磨损火车通过弯道向心力的来源是内轨的水平弹力，所以内轨容易磨损火车通过弯道向心力的来源是火车的重力，所以内外轨道均不磨损以上三种说法都是错误的

突然开动时弯道处缓慢行驶时　高速公路上正常行驶时突然发生严重撞击时

只有甲正确；只有乙正确；两人都正确；两人都不正确。

长天公司原来生产的轿车的减震系统都比较“软” 驾驶汽车的刺激性越大，车就容易开得越快，越容易出交通事故大多数人买车是为了便利和舒适，而“硬”的减震系统让人颠得实在难受买车的人中有些年长者不是为了追求驾驶中的刺激

在转弯前减速在转弯前加速车辆的重心越高，越容易侧翻禁止在弯道超车

在转弯前减速在转弯前加速车辆的重心越高，越容易侧翻

加速行驶减速行驶原速行驶

突然开动时弯道处缓慢行驶时高速公路上正常行驶时突然发生严重撞击时

小大前后

火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力，所以外轨容易磨损
  火车通过弯道向心力的来源是内轨的水平弹力，所以内轨容易磨损
  火车通过弯道向心力的来源是火车的重力，所以内外轨道均不磨损
  以上三种说法都是错误的

火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力，所以外轨容易磨损
  火车通过弯道向心力的来源是内轨的水平弹力，所以内轨容易磨损
  火车通过弯道向心力的来源是火车的重力，所以内外轨道均不磨损
  以上三种说法都是错误的

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