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负胀差

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汽轮机在启动及加负荷过程中转子温升比汽缸胀差为在停机或减负荷过程中转子收缩比汽缸胀差为

快、正、快、负快、负、慢、正快、正、慢、负快、负、快、正

一般来说正胀差比负胀差更危险

滑参数停机过程与额定参数停机过程相比

容易出现正胀差容易出现负胀差胀差不会变化胀差变化不大

哪些情况出现负胀差为什么说负胀差大比正胀差大更危险

什么是负胀差

汽缸和法兰的相对胀差在情况下会出现负胀差

升速；增负荷；减负荷停机。

汽轮机的负胀差

汽轮机负差胀偏大时如何调节

产生负胀差的原因

为什么正胀差大于负胀差

汽轮机负胀差偏大时如何调节

由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙故运行的正胀差大于负胀差在变工况及停机过程中

正胀差对汽轮机的危害比负胀差大

汽轮机发生水冲击时胀差减小或出现负胀差

汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应低压转子会出现突增

正胀差；负胀差；振动；胀差突变。

下列对汽轮机设差胀保护说法正确的是

正差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦；负差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分不会相碰发生摩擦；负差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦；正差胀达到某一数值，汽轮机轴向动静部分不会相碰发生摩擦。

无论是正差胀还是负差胀达到某一数值汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦

叙述影响正负胀差变化的有关因素

汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应高中压转子会出现突增

正胀差负胀差不会出现胀差突变

汽轮机惰走降速时由鼓风作用和泊桑效应机组突增

正胀差；负胀差；温度；振动。

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