飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？

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在起飞和着陆阶段使用，改善飞机的起飞、着陆性能增大或保持主操纵感觉力，调整飞机重心平衡减小或消除主操纵感觉力，调整飞机姿态平衡

起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

跑道长度、坡度和宽度跑道长度、坡度和净空条件跑道长度、本场进离港程序和净空条件跑道长度、强度和导航设备

着陆起飞进近和着陆过程进近和起飞过程

滑行、起飞、着陆时仅在起飞和着陆时滑行、起飞、着陆及水上迫降时

顺风起飞和着陆逆风起飞和着陆顺风起飞逆风着陆逆风起飞和顺风着陆

起飞着陆近进和着陆起飞和着陆

夜间运行前滑行、起飞和着陆每次飞行前

1 2 3 4

20；15 30；20 15；15 20；20

水平阵风不但会改变飞机的迎角，也会改变飞行速度飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆逆风起飞受阻力大，飞机需要更长的滑跑距离

在喷气飞机接地点前在喷气飞机接地点后在喷气飞机接地点处，且处于跑道的逆风边界

碎雨云卷云层云高云

380大型客机在最大载重量的状态下起飞需要滑跑距离约3000 m，着陆距离大约为2000 m.设起飞滑跑和着陆时都是做匀变速直线运动，起飞时速度是着陆时速度的1.5倍，则起飞滑跑时间和着陆滑跑时间之比是 A.1∶1 3∶2 2∶3 9∶4