按具体环境不同起动发动机有如下情况-X题卡

发动机不能起动发动机不易起动发动机工作不稳发动机水温过高

建立直流电后建立交流电后建立直流电并且发动机起动好后建立交流电并且发动机起动好后

温度过低，发动机不能起动个别喷油器不工作，发动机不能起动低压油路堵死，发动机无油，不能起动调整器不工作，不能起动

发动机在慢车状态发动机在部分功率以下发动机在慢车状态，且与驾驶舱保持良好通话发动机起动后，不能接近发动机

APU引气活门关闭； APU引气活门不会关闭；具体情况具体对待。

发动机不能起动发动机不易起动发动机工作不稳发动机水温过高

都使用地面起源起动一号发动机用地面气源起动，二号发动机用交输引气起动程序起动二号发动机用地面气源起动，一号发动机用交输引气起动程序起动先用地面气源起动任何一台发动机，然后再用交输引气起动程序起动另一台发动机

将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位提起发动机的灭火手柄将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄

发动机飞机后飞机周围停机位周围

空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下空调组件过热，BPRV故障，空调组件出口压力增加外流活门完全关闭时，发动机起动，BPRV故障发动机防火电门按出，水上迫降按钮按下，DAPU关车后

不用起动机，用PU气源带动发动机转子不用起动机，用PU电源带动发动机转子不用起动机，用进口冲压空气带动发动机转子用起动机，由PU气源带动发动机转子

发动机起动过快发动机起动过慢发动机起动无影响进入起动机气流压力减小

发动机怠速不良发动机加速不良发动机起动困难发动机无法起动

发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% N2转速小于50%的任何时候

仅发动机的起动手柄仅发动机的灭火手柄发动机的灭火手柄和起动手柄发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门

发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时

温度过低，发动机不能起动个别喷油器不工作，发动机不能起动低压油路堵死，发动机无油，不能起动调速器不工作，不能起动

按具体环境不同，起动发动机有如下情况：（）。