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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间最小曲线半径一般区段为
2000m
2500m
3000m
3500m
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为
2000m
2500m
3000m
3500m
客货共线I级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径一般 地段为
1200m
2000m
2800m
3500m
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
1200m
1400m
1600m
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间最小曲线半径一般区段为
2000m
2500m
3000m
3500m
Ⅰ级铁路路段设计行车速度160km/h区间线路最小曲线半径一般地段为
160m
2000m
2800m
3500m
客货共线铁路路段设计行车速度为160km/h的I级铁路区间线路一般情况 下的最小曲线半径为m
2000
1800
1600
5500
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
1200m
1400m
1600m
客货共线Ⅱ级铁路在路段设计行车速度为80km/h时一般条件下区间线路 最小曲线半径为m
1200
600
800
1000
客货共线铁路路段设计行车速度为120km/h的I级铁路区间线路一般情况 下的最小曲线半径为m
1600
2400
2000
1200
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
800m
600m
500m
Ⅱ级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径困难地段为
160m
800m
1200m
1600m
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
800m
600m
500m
客货共线I级铁路路段设计行车速度160km/h区间线路最小曲线半径一般 地段为
1200m
2000m
2800m
3500m
Ⅱ级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径一般地段为
160m
800m
1200m
1600m
路段设计行车速度160km/hⅠ级铁路区间线路最小曲线半径困难时为
1600m
2000m
3000m
3500m
客货共线II级铁路在路段设计行车速度为80km/h时一般条件下区间线路 最小曲线半径为
300m
400m
500m
600m
I级铁路区间线路路段设计行车速度为160km/h最小曲线半径困难为
600M
800M
1600M
2000M
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
1200m
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1600m
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
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铁路交通事故调查处理规则规定由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏挤坏时定事故
形位公差符号中⊥表示
和断面收缩率的数值愈大表示金属材料的塑性愈好可以进行冲压或大变形量加工
事故报告的主要内容有地点区间线名kmm线路条件事故相关单位和人员
退火使钢的组织接近于组织降低钢的硬度以利于切削加工
控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是
反映零件的或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差简称为形位误差
中温回火350℃~650℃回火后组织为回火
退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷如粗大晶粒成分不均匀等为随后的做好组织上的准备
铁路交通事故调查处理规则规定停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的或轧上线路脱轨器为列车冒进信号
铁路交通事故调查处理规则规定因事故死亡重伤人数内发生变化导致事故等级变化的相应改变事故等级
公差带位置由确定
铁路交通事故调查处理规则规定机车车辆溜入区间或站内为一般事故
铁路交通事故调查处理规则规定造成以上100人以下重伤为重大事故
铁路交通事故调查处理规则规定一次修理费用超过该型机车新车现价的为机车报废
铁路交通事故调查处理规则规定货运列车脱轨4辆以上6辆以下为一般事故
列车冲突货运列车脱轨列车相撞为一般事故
铁路交通事故调查处理规则规定区间调车作业机车车辆溜入区间发生冲突脱轨事故时定事故
铁路交通事故调查处理规则规定繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车以上的为特别重大事故
加热表面淬火的淬硬层深度一般为2~6mm
铁路交通事故调查处理规则规定造成30人以上死亡为事故
较大事故的调查期限为
回火主要目的是为了获得强度塑性和韧性都较好的综合机械性能
铁路交通事故调查处理规则规定造成以上重伤的为特别重大事故
为获得工作所需要的通过适当回火的配合而调整硬度减少脆性得到所需要的韧性和塑性
金属材料抵抗载荷作用的能力称为金属材料的
特别重大事故的调查期限为
液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感随着温度升高油液的黏度
合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与元素所组成的具有金属性质的物质
高温回火500℃~650℃回火后组织为回火
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