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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为160km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间最小曲线半径一般区段为
2000m
2500m
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为
2000m
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客货共线I级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径一般 地段为
1200m
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2800m
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客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
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1600m
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
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Ⅰ级铁路路段设计行车速度160km/h区间线路最小曲线半径一般地段为
160m
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客货共线铁路路段设计行车速度为160km/h的I级铁路区间线路一般情况 下的最小曲线半径为m
2000
1800
1600
5500
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
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客货共线Ⅱ级铁路在路段设计行车速度为80km/h时一般条件下区间线路 最小曲线半径为m
1200
600
800
1000
客货共线铁路路段设计行车速度为120km/h的I级铁路区间线路一般情况 下的最小曲线半径为m
1600
2400
2000
1200
Ⅱ级铁路路段设计行车速度120km/h区间线路最小曲线半径困难地段为
160m
800m
1200m
1600m
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
800m
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500m
客货共线I级铁路路段设计行车速度160km/h区间线路最小曲线半径一般 地段为
1200m
2000m
2800m
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为
2000m
2500m
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3500m
I级铁路区间线路路段设计行车速度为160km/h最小曲线半径一般为
600M
800M
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2000M
路段设计行车速度160km/hⅠ级铁路区间线路最小曲线半径困难时为
1600m
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客货共线II级铁路在路段设计行车速度为80km/h时一般条件下区间线路 最小曲线半径为
300m
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I级铁路区间线路路段设计行车速度为160km/h最小曲线半径困难为
600M
800M
1600M
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
800m
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客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间最小曲线半径一般区段为
1000m
1200m
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牵引电动机由二级磁场削弱向一级磁场削弱的转换过程称为
当三相感应电动机定子通入三相交流电时定子绕组产生
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单机重联补机及各种换算走行公里之和称为走行公里
是假想把零件剖开只将剖面的形状画出来而没有剖到的后面部分不画出来
虎钳安装的高度钳口的上平面应与为同一水平
修理带有压力的部件时应首先方准进行工作
在一个闭合的回路中由于自感现象而产生的感应电动势称为
在金属材料的机械性能中材料在外力作用下发生变形当外力解除后仍然保留变形而不断裂的性能称为金属材料的
对环绕铁磁物质的线圈通以电流使其磁化的现象称为
在金属材料的机械性能中材料抵抗冲击力的作用而不致破裂的性能称为金属材料的
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在电化区段通过铁路平交道口的汽车拖拉机等运输工具装载货物高度超过以上严禁坐人
在虎钳上锉击工作物时不得与钳口并不得用大锤敲打
用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃烧物体时应采取的措施为
在一闭合回路中当通过的电流大小或方向发生变化时导体周围产生的磁场也发生变化该变化的磁通使本回路中同时产生感应电动势的现象称为
在机械图样中将机件放置在观察者与投影面之间并按正投影方法向投影面投影所得的图形称为
电子在导体内移动时导体阻碍电子移动的能力称为
在金属材料的机械性能中材料在外力作用下发生变形当外力解除后变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的
凡进入电化区段的机车对危及乘务员人身安全可能造成触电危险的零部件都必须
柴油机按转速分类时转速n≥1000r/min的为柴油机
每台机车小时换算的走行公里称为走行公里
在电路中电容对交变电流所呈现的阻力称为
直流电动机的电枢绕组与励磁绕组串联的属于电动机这种连接方式起动力矩大抗过载能力强
电流通过电阻或其它负载时电位要发生变化它们之间的电位差称为
牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程称为
直流电动机的磁极上有两个绕组其中一个绕组与电枢绕组并联另一个绕组与电枢绕组串联这种连接方式的电动机称为电动机
柴油机按转速分类时转速300r/min<n≤1000r/min的为柴油机
在机车上常用的灭弧装置中装置是利用电容充放电原理进行灭弧
动车组按方式分为内燃动车组和电力动车组
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