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预加氢原料油 重整汽油 预加氢精制油 延迟焦化汽油
增加预加氢反应压力 增加预加氢循环氢纯度 增加预加氢循环氢量 增加重整反应进料量
原料组成 反应温度和反应压力 反应系统压降 空速和氢油比
应为相同 加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比 加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比 无法确定
增加二段加氢反应系统氢气量 关小一段加氢反应器富氢气去二段加氢反应器阀门 开大二段加氢系统的尾气排放阀门 开大二段加氢反应系统放火炬阀门
当氢油比较低时，会导致反应器出口的氢分压与入口相比有相当大的降低 氢油比的增加实质上是增加了加氢反应过程的氢分压 加氢需要较高的氢油比的原因之一是有利于床层取热 氢油比的大小不影响反应过程氢分压的变化，氢分压的变化仅与氢耗有关
提高氢油比使原料在催化剂上停留时间变短 氢油比低会导致催化剂积炭速率增加 提高氢油比可以增加产品液收 增加氢油比可抑制催化剂积炭
氢油比过高 循环氢流量低 二段催化剂活性组分被结焦聚合物阻塞 催化剂空速过低
调节预加氢反应温度 调节预加氢高分压力 调节预加氢循环氢量 调节预加氢循环氢纯度
硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料 硫化油中不应含有大量烯烃 硫化油一般不希望含有大量的氮化物 选轻质汽油
加氢裂化尾油可以作为成品油 加氢裂化尾油可以作为乙烯裂解原料 加氢裂化尾油可以作为催化裂化原料 加氢裂化尾油可以作为润滑油原料
降低预加氢反应压力 降低预加氢循环氢量 降低预加氢循环氢纯度 降低重整进料量
氢气和裂解汽油的体积比 裂解汽油和氢气的体积比 氢气体积和裂解汽油的质量比 氢气和加氢汽油的体积比
全开循环氢压缩机 润滑油系统正常 工艺气压力达到2.65MPa以上 点燃裂解汽油加氢装置加热炉
提高氢油比即提高氢分压 提高氢油比即提高反应氢气的浓度 提高氢油比即提高汽油的质量 提高氢油比，加氢反应向正方向进行
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