对于液压制动系统，若同轴左右车轮制动力平衡不符合要求，应着重检查（）

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机动车检测工《2023年机动车检测工、维修工（技师）专业技术及理论知识竞赛试题库》真题及答案点击查看

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反应制动性能的主要参数有车轮制动力车轮制动力平衡

车轮阻滞力制动踏板力驻车制动力其他各项都是

在汽车电子防抱死制动系统中当传感器显示某车轮快要抱死时电子控制系统要发出信号

增加该车轮制动力增加所有车轮制动力减小该车轮制动力减小所有车轮制动力

利用大气压力与真空的压力差以增加液体的制动力是属于

机械制动液压制动真空液压制动空气制动

对于液压制动系统若个别车轮阻滞力超限则主要原因是

该车轮制动器间隙小该车轮制动轮缸有故障该车轮制动蹄回位弹簧有故障轮毂轴承松旷

左右车轮制动力矩不平衡是制动跑偏的主要原因

反映制动性能的主要参数有车轮制动力车轮制动力平衡

车轮阻滞力制动踏板力驻车制动力其他各项都是

对于汽车制动力平衡的要求是后轴左右轮制动力相差不得大于

4% 5% 6% 7%

制动性能台试检验的主要检测项目有

制动力制动力平衡要求车轮阻滞力制动器尺寸

在汽车电子防抱死制动系统中当传感器显示某车轮快要抱死时电子控制系统要发出信号

增加该车轮制动力增加所有车轮制动力减小该车轮制动力减小所有车轮制动力

液压制动系统若同轴左右车轮制动力平衡不符合要求应检查

车轮制动器间隙是否适当制动回路中有无空气或不密封的地方制动踏板自由行程太大制动主缸是否有故障

行车制动力增长全过程中前轴的制动不平衡率为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值与该轴左右车轮的制

对于液压制动系统若同一制动回路两车轮制动力均偏小主要原因是

该制动回路中有空气或有不密封的地方制动液中有空气或制动液变质制动踏板自由行程太大制动主缸有故障

在制动过程中下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因

左右车轮的制动力不相等；结构上的不合理；转向系统跑偏；前后车轮的制动力不平均

制动不平衡率是指车制动力增长全过程中当轴制动率小于60%时为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值

同轴左、右轮制动力差中大者该轴轴荷同轴左、右轮制动力中小者同轴左、右轮制动力的平均值

台试检验制动性能时行车制动性能检验用制动力百分比要求来检查

制动协调时间制动力平衡要求制动距离车轮阻滞力

反映制动性能的主要参数有车轮制动力车轮制动力平衡

车轮阻滞力制动踏板力驻车制动力其他各项都是

制动不平衡率是行车制动力增长全过程中当轴制动率大于等于60%时之差的最大值与该轴左右车轮的制动力最

分别测取的同轴左轮制动力同时刻测取的同轴左轮制动力分别测取的同轴右轮制动力同时刻测取的同轴右轮制动力同轴制动力之和

左右车轮制动器制动力矩不平衡左右车轮制动器操纵力不平衡易导致

制动失效制动跑偏制动拖滞

按机动车运行安全技术条件GB7258—2004的规定制动力检测包含 ABCD和驻车制动力

制动力制动力平衡要求制动协调时间车轮阻滞力

在制动过程中下面可能是产生制动跑偏的原因有

左右车轮的制动力不相等结构上的不合理转向系统跑偏前后车轮的制动力不平均

对于液压制动系统，若同轴左右车轮制动力平衡不符合要求，应着重检查（）

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