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在进行了DSC遇险收妥后，就不需要无线电话的遇险收妥； 附近的船舶在前往遇险地点救助前，在可能的情况下应向遇险船用无线电话进行遇险收妥和确认； 无线电话的遇险收妥确认，可以包括救助船预计抵达救助现场的ETA等内容； 无线电话的遇险收妥和DSC方式的遇险收妥作用是不一样的。
银行的抵押权应优先于港务费海事请求实现 另一船旅客的人身损害的赔偿请求优先于港务费的请求实现 港务费优先于救助费用受偿 旅客、救助人以及港口对该船的权利不因船舶的转让而消灭
尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行 尽可能缓慢地航行 尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行 沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过
旅客死亡赔偿--船员工资--引航费--乙船的海难救助费用 船员工资--旅客死亡赔偿--引航费--乙船的海难救助费用 乙船的海难救助费用--船员工资--引航费--旅客死亡赔偿 乙船的海难救助费用--船员工资--旅客死亡赔偿--引航费
银行的抵押权应优先于港务费海事请求的实现 另一船旅客的人身损害的赔偿请求优先于港务费的实现 港务费优先于救助费用受偿 旅客、救助人以及港口对该船的权利不因船舶的转让而消灭
对属于同一船舶所有人的船舶进行的救助 B.政府公务船参加救助 C.本船船员参加救助本船 D.对人命的救助
对属于同一船舶所有人的船舶进行救助 政府公务船参加救助 本船船员参加救助本船 对人命的救助
能够依海上救助法律获得救助报酬 不能依海上救助法律获得救助报酬 海上救助公约或法律中对此不适用 以上说法均不正确
尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行 尽可能缓慢地航行 尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行 沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过
与遇难船碰撞的船舶 遇难船的姐妹船 遇难船上的船员 遇难船上的引航员
我国船舶电台DSC设备 外国船舶电台DSC设备 我国船舶卫星船站 外国船舶卫星船站
旅客死亡赔偿—船员工资—引航费—乙船的海难救助费用 船员工资—旅客死亡赔偿—引航费—乙船的海难救助费用 船员工资—乙船的海难救助费用—引航费—旅客死亡赔偿 乙船的海难救助费用—船员工资—旅客死亡赔偿—引航费
与难船碰撞的船舶 与难船同属于一个船公司的船舶 难船上的船员 难船上的引航员
直接用电传方式广播 先用VHF呼叫然后用SFEC方式广播 用INMARSAT船站广播 先用DSC呼叫然后用CFEC方式广播
船长、引航员及旅客 旅客 引航员 以上全不能获救助报酬
湘公网安备 43130202000226号