伤损钢轨无损加固后车间必须在3天内对该处所检查一次其后每月检查不少于并在检查当日将具体检查情况汇报-X题卡

春季：应力放散和调整；焊复处理插入短轨；综合整治接头病害；全面复紧扣件；撤出超厚垫板整治几何尺寸超限；打磨轨端肥边；检查和整修不良绝缘接头夏季：扣件点油；补充均匀道砟；夯拍道床；矫直钢轨硬弯；疏通路基排水设备；打磨、焊补钢轨，保持轨面平顺秋季：放散、调整锁定轨温较高的地段；对重伤和断轨处所做好焊复永久处理；加固处理伤损钢轨；整治翻浆冒泥；加强防爬锁定；调整均匀缓冲区轨缝；复紧接头螺栓和扣件；检查和整修不良绝缘接头冬季：加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨；综合整治接头病害；适时消除大轨缝秋季：加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨；综合整治接头病害；适时消除大轨缝

在钢轨伤损钻孔加固作业时用螺栓将夹板孔和钢轨孔串顺后再穿入全部螺栓曲线6孔夹板先拧紧位螺栓

1652 1634 2643 3561

一次连续降雨过程结束后的天内车间要安排人员进行雨后添乘检查

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探伤人员发现伤损应填写钢轨伤损通知书一式份一份报线路车间一份报工务段调度一份留存重伤应及时通知线路

当发现钢轨内部轻伤有发展时应采用无损加固处理伤损加固时应尽量使伤损部位处于严禁夹板与焊筋接触

夹板前部夹板中部夹板后部夹板两侧

钢轨无损加固检查的主要内容为加固处光带钢轨外形尺寸变化轨道几何尺寸螺栓松紧绝缘状况夹板胶接夹具状况等

加强对线上现存的轻伤重伤加固处所的变化观察发现加固伤损有发展时立即下发轻重伤通知单

发现伤损钢轨时宜采用处理

无损加固打磨更换钢轨焊接

在钢轨探伤中特别强调加强手工检查原因有

钢轨手工检查是一种非常重要的检查方法，它的基本操作是利用眼看、锤敲、镜照和拆卸的方法进行检查，主要用于发现钢轨、焊缝和道岔等部位的外部伤损有些地段、处所及部位的伤损用钢轨探伤仪不能探测或很难探测，采用手工检查和手工与仪器相结合的方法可以弥补钢轨探伤仪检查的不足有利于发现钢轨中各类伤损，避免断轨的故障的发生核伤容易漏检

当发现钢轨内部轻伤有发展时应采用无损加固处理伤损加固时应尽量使伤损部位处于夹板中部严禁夹板与焊筋接

某船东对该公司所属的客船一类大型客船的顶棚甲板进行改造将其改造成为旅客观光的活动处所请问验船师在对其

不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所应重新进行吨位丈量，该处所是固定载客的开敞处所增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量

伤损钢轨无损加固后，车间必须在 3 天内对该处所检查一次，其后每月检查不少于（）；并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段。

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伤损钢轨无损加固后，车间必须在 3 天内对该处所检查一次，其后每月检查不少 于（ ）；并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段。

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