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颗粒物（PM）和氮氧化物（NOX） 二氧化碳（CO2） 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（H
可考虑对汽油、柴油采取差别税率的方式，以使柴油价格低于汽油 鼓励更多的人使用柴油汽车等节能产品 应提高柴油质量标准，利用价格监管手段，鼓励生产高品质柴油 增强先进柴油技术的自主创新能力，发展先进的柴油汽车
2005年1月1日； 2006年1月1日； 2007年1月1日； 2008年1月1日。
≤3.5FSN ≤4.0FSN ≤4.5FSN ≤5.0FSN
可考虑对汽油、柴油采取差别税率的方式，以使柴油价格低于汽油 鼓励更多的人使用柴油汽车等节能产品 应提高柴油质量标准，利用价格监管手段，鼓励生产高品质柴油 增强先进柴油技术的自主创新能力，发展先进的柴油汽车
符合国Ⅲ排放标准的汽油车； 符合国Ⅲ以上排放标准的柴油车； 符合国Ⅱ排放标准的柴油车； 符合国Ⅱ排放标准的汽油车。
可考虑对汽油、柴油采取差别税率的方式，以使柴油价格低于汽油 鼓励更多的人使用柴油汽车等节能产品 应提高柴油质量标准，利用价格监管手段，鼓励生产高品质柴油 增强先进柴油技术的自主创新能力，发展先进的柴油汽车
国I（国1） 国Ⅱ（国2） 国Ⅲ（国3） 国Ⅳ（国4）
柴油车排气管距地面低，排放的有害气体极易被人体吸入； 柴油车排放的颗粒物（PM）中含有大量的碳氢化合物（H、二氧化硫（SO2）和重金属； 柴油车排放的多环芳烃具有极强致癌毒性，会对人体造成很大伤害； 柴油车排放的颗粒物（PM）很大，所以人体不易吸入。
可考虑对汽油、柴油采取差别税率的方式，以使柴油价格低于汽油 鼓励更多的人使用柴油汽车等节能产品 应提高柴油质量标准，利用价格监管手段，鼓励生产高品质柴油 增强先进柴油技术的自主创新能力，发展先进的柴油汽车
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