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列车车门在（）模式下，门模式AM可用。

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IATPM驾驶模式下由司机进行站台对对齐如列车较小的超出停车窗范围也可以打开车门

列车信号可用驾驶模式可设XAMAM-CSM-CSM-IRM六种

RM SM AM-I AM-M

以下选项属于司机显示器显示的信息

当前驾驶模式列车停站时间屏蔽门状态信息车门状态信息

如列车在重新开关门无效在模式下按压一次按钮将驾驶模式转至司机手动开关车门和站台门如多站无开门码按行

AMC/MCS 再关门关门 RM OFF/ATB

在非ATP保护的驾驶模式下当车门关闭回路无法建立时可切换DBPS门隔离开关至位实现列车故障运行

上行下行旁路中间

屏蔽门与信号系统联锁后列车在模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关

RM URM ATO SM 反向运行

列车回库后模式下可以打开车门

列车以AMC模式驾驶时如门模式开关在自动开门/手动关门位时司机需

手指车辆屏、信号屏，确认车门、站台门打开司机到正确站台侧通过 CCTV 和现场再次确认车门、站台门打开手指口呼“门开启良好” 监视乘客上下车情况在副台做与值乘无关的事

列车行李车车门货仓拉门由列车行李员负责列车长应定期巡视

无论列车车门与滑动门或应急门是否能对位都应先救援后清客

ATP手动驾驶模式下如司机停车对位不准的话列车车门则

无法打开可以正常开关切除ATP门控旁路开关开门只能使用紧急拉手开门

列车车厢发生乘客恐慌且拉下紧急解锁手柄如列车对好停车标则立即打开车门站台门视情况进行清客

列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时禁止启用门旁路或备用模式动车

深圳地铁车站一侧屏蔽门有对与列车车门对应的滑动门

15 20 25 30

在AM模式下在OBCU_ATP的监督下根据给定的控制列车运行列车自动运行

启用门零速旁路列车在运行中将可以控制车门开关可能造成人员伤亡故操作完毕后必须恢复该模式

501-530552-558车门及站台门不能正常打开或关闭可在模式下重新按压开/关门按钮

AMC/MCS RM NRM 备用模式

系统监督和控制列车车门和站台安全门

列车在CTC模式下车门与屏蔽门/安全门处于联动状态

整列车左/右侧门关不上处理方法如下1重新关车门确认按压时间不少于3秒2如无效将驾驶模式转至位门模式转

关门按钮 RM 重启列车门零速旁路门关好旁路

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