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车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料 沿车站的一个长边设置消防车道 车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔 车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
功放检测模块 噪音检测控制模块 功放检测控制模块 语音合成处理器
车站综合控制室、站长室 站厅、每侧站台 车站综合控制室、每侧站台 站长室、站厅
车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料 沿车站的一个长边设置消防车道 车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔 车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
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站厅付费区 站厅非付费区乘客疏散区外 出入口通道乘客集散区 站台层有人值守的设备管理区外
通风与空调系统设备运转传至站厅、站台公共区的噪声不得超过55dB(A) 站厅和站台的瞬时风速不宜大于5m/s 冷负荷量小且分散时，可选用风冷式冷水机组 通风与空调系统的机房应设置冲洗设施
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域 站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯 站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯间 单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1.00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间
地下车站站厅.站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜小于750㎡ 站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位可不设置挡烟垂壁 站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁 设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡ 防烟分区不得跨越防火分区
地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m² 地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m² 站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m²，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m² 在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时，站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置防火墙，确需开口时，应设置甲级防火门窗
禁止后续车辆进站，并拨打119报警消防联动控制器联动机电设备系统释放闸机门禁 通知商场落下相连通道商场侧的卷帘 将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自写梯的电源 将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自梯的电源
车站站台至站厅的核梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔 车站站厅顶棚采用硅酸钙板、墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料 沿车站的一个长边设置消防车道 车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
站厅付费区 站厅非付费区乘客疏散区外 出入口通道乘客集散区 站台层有人值守的设备管理区外
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