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路面结构层厚度的评定用()作为扣分的指标。

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平均值  平均值的置信下限  平均值的置信上限  单点极值  
纵断高程  压实度  横向力系数  路面结构层厚度  
路面结构层厚度检测针对总厚度  路面结构层厚度检测既考虑代表值又考虑极值  路面结构层厚度检测每200m每车道1点  水泥混凝土路面结构层厚度检测代表值为-5  
代表值的允许偏差为-5%·H(H为路面总厚度)  合格值的允许偏差为-8%·H(H为路面总厚度)  检查频次为每200m测1点  检查频次为每200m测2点  
透层  黏层  沥青表面处治  封层  
节省路面材料  确保形成稳定的结构层  方便施工操作  使各结构层之间联结紧密  有利于承受和扩散行车荷载  
厚度代表值应大于或等于设计厚度  厚度代表值应小于或等于设计厚度  厚度代表值应大于或等于设计厚度减代表值允许偏差  厚度代表值应小于或等于设计厚度减代表值允许偏差  
沥青路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定  按规定频率,采用挖验或钻取芯样测定厚度  路面结构层厚度测定可以与压实度的钻孔法一起进行  高速公路和一级公路除检查沥青铺筑层总厚度外,还应检查上面层厚度  
压实度  弯沉值  水泥混泥土抗折强度  路面结构层厚度  
平均值  平均值的置信下限  平均值的置信上限  单点极值  
节省路面材料  确保形成稳定的结构层  方便施工操作  有利于承受和扩散行车荷载  使各结构层之间连接紧密  
挖坑法和钻芯法为破坏性检验  路面结构层厚度的检测可与压实度的检测同时进行  沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用挖坑法确定  钻芯法数据直观,结果准确  
压实度  弯沉  路面横向力系数  结构层厚度  
代表值的允许偏差为-5%·H(H为路面总厚度)  合格值的允许偏差为-8%·H(H为路面总厚度)  检查频次为每200m测1点  检查频次为每200m测2点  

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