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船舶处于首倾状态时 ______。

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船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右  船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右  船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右  船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右  
船舶首倾时,前者大于后者  船舶尾倾时,前者大于后者  船舶平吃水时,前者等于后者  此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关  
船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好  船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差  船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差  船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好  
首倾  尾倾  平吃水  纵倾状态无法确定  
正浮  首倾  横倾  尾倾  
增加/尾倾  增加/首倾  减少/尾倾  减少/首倾  
船舶首倾, 且首倾每增加 1%L 时, DT/L 将增加 10%左右  船舶首倾,且首倾每增加 1%L 时, DT/L将增加 15%左右  船舶尾倾, 且尾倾每增加 1%L 时, DT/L将增加 10%左右  船舶尾倾, 且尾倾每增加 1%L 时, DT/L 将增加 15%左右  
排水量不变,吃水增加,浮心后移,略有首倾  排水量不变,吃水增加,浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定  排水量不变,吃水减少,浮心前移,略有尾倾  排水量不变,吃水减少,浮心后移,略有首倾  
增加/尾倾  增加/首倾  减少/尾倾  减少/首倾  
船舶首倾  船舶尾倾  船舶平吃水  二者关系与船舶的纵倾状态无关  
首倾  尾倾  平吃水  
纵倾状态  横倾状态  正浮状态  A+B  
尾吃水大于首吃水  尾吃水小于首吃水  尾吃水等于首吃水  
船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右  船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右  船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右  船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右  
船舶首倾时,前者大于后者  船舶尾倾时,前者大于后者  船舶平吃水时,前者等于后者  此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关  
船舶首倾时,前者大于后者  船舶尾倾时,前者大于后者  船舶平吃水时,前者等于后者  此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关  
船舶首倾比尾倾时舵效好, 顺流时比顶流时舵效好  船舶首倾比尾倾时舵效好, 顺流时比顶流时舵效差  船舶首倾比尾倾时舵效差, 顺流时比顶流时舵效差  船舶首倾比尾倾时舵效差, 顺流时比顶流时舵效好  
首倾  正浮  尾倾  横倾  
船舶尾倾比首倾时舵效好,顶流时比顺流时舵效好  船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差  船舶尾倾比首倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差  船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好  

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