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（）转向架的弹簧支柱做成偏心结构。

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HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承结构二系采用高园螺旋弹簧

转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆脱轨

转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆

燃轴脱轨燃轴及脱轨偏磨

高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括

柔软的二系轴箱弹簧最优化的轴箱定位支撑刚度转向架弹簧组的最佳设计无滑动部件和摇动结构

转向架的弹簧支柱做成偏心结构

202型 206型 209型 Z26型

同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于

转K4型转向架是指装用焊接结构侧梁横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向架

转K5型转向架同一转向架承载弹簧的外簧自由高差不超过

HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承结构二系采用高圆螺旋弹簧

目前国内货车采用整体构架式转向架轴箱弹簧悬挂装置常接触弹性旁承的转向架是

209HS转向架轴箱定位装置采用式无磨耗弹性定位结构

支柱导柱拉板拉杆

安装轴箱弹簧时．高度大的弹簧一般装在轮对轴箱上

转向架两端转向架中间机车两端机车中间

转K3型转向架是指装用铸钢摇枕侧架摇动座压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架侧架可横向小幅摆动

厂修25型客车要求转向架弹簧支柱弹性定位套与定位座间隙为mm

0.2～0.5 0.5～0.8 0.8～1.0 1.0～1.5

转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了

两级刚度弹簧导框式侧架鱼腹形摇枕滑槽式制动梁

客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限

不会引起行车事故会造成车辆振动很大主要会增大支柱套的磨损易产生行车燃轴

206型转向架采用u形结构的目的是

提高弹簧静挠度增大构架强度便于组装提高弹簧静挠度并简化摇枕结构

转向架承载弹簧高度未选配而装车不会产生弹簧断裂

大型养路机械所用转向架一般由构架弹簧减震装置车架与转向架的连接装置基础制动装置等部分组成

202型转向架的纵向牵引装置是

摇枕挡弹簧支柱旁承摇枕弹簧

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