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车辆方位判定时，有手制动机的那一端为（）端，相反的方向为（）端。

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车辆装有人力制动机或制动缸活塞杆伸出的方向为二位端另一端为一位端

铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施编组站区段站在到发线调车线以外线路上停留车辆应将车辆连挂在一起并

有专门人员看管关掉机车发动机拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋牢靠固定定时检查

手制动机的常见故障是手制动机失灵转动手轮后或手轮不转动影响车辆的使用安全

到发线调车线在坡度超过1.5‰不超过5‰的线路上停留车辆时须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车

铁路中间站停留车辆无论停留线路是否有坡道均应连挂在一起拧紧两端车辆的手制动机并以牢靠固定

千斤顶倒链钢丝绳铁鞋

在坡度超过2.5‰不超过6‰的的线路上停留车辆时时须拧紧两端车辆的手制动机并于下坡方向端首位车辆车轮

车辆的手制动机都安装在车辆的

一位端二位端前端后端

手制动机一般装设在车辆的

前端后端一位端二位端

车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的其推出的方向为相反的方向为在第一位车端一般都装有手制动机对

手制动机一般装在车辆的

二位车端一位车端中部一、二位车端中部均可

铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施编组站区段站在到发线调车线以外线路上停留车辆应将车辆连挂在一起并

拧紧两端车辆的手制动机并以铁鞋牢靠固定有专门人员看管关掉机车发动机定时检查

手制动机一般装在车辆的

二位车端一位车端中部一、二位车端及中部均可

四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端一位端的第一根车轴称呼为车轴

四位三位二位一位

手制动机一般装在车辆的

二位车端一位车端中部转向架上

在超过的坡度的线路上停留车辆时除拧紧两端手制动机外还应在下坡方向用铁鞋止轮

2‰ 2.5‰ 5‰ 6‰

车辆一般装有手制动机的一端称为一位

什么是车辆手制动机有何用途

铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施编组站区段站在到发线调车线以外线路上停留车辆应将车辆连挂在一起并

拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋牢靠固定有专门人员看管关掉机车发动机定时检查

四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为车轴

四位三位二位一位

车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的其推出的方向为相反的方向为第二位在第一位车端一般都装有手制

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