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固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。

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道岔号数的确定是根据计算得出的辙叉号数辙叉号数越大辙叉角导曲线半径越大侧向通过道岔允许速度

道岔辙叉号数越大机车车辆侧向通过该道岔的速度愈低

可以消除有害空间的锐角辙叉是

固定型锐角辙叉可动心轨锐角辙叉高锰钢整铸式锐角辙叉钢轨组合辙叉

复式交分道岔中固定型钝角辙叉以用在及以下道岔上为宜

12号 10号 9号 8号

提速道岔固定型辙叉构造特点有哪些

道岔辙叉号数越大列车侧向通过速度就越高

从普通单开道岔的构造上看由两股直线和曲线导曲线钢轨组成的部分属于部分

转辙器连接辙叉护轨

从普通单开道岔的构造上看尖轨和基本轨属于部分

护轨转辙器连接辙叉

菱形交叉中即为菱形交叉的号数

锐角辙叉的号数钝角辙叉的号数锐角与钝角辙叉号数的平均值单开道岔的号数

护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中制约车轮走向以安全通过辙叉的

道岔号码数错误的是以来表示的

辙叉号数A 辙叉号数B 辙叉号数C 辙叉号数N 辙叉号数M

道岔辙叉号数越大允许列车侧向通过速度就越高

广告施工高处作业设立固定式挂梯应

必要与原有建筑构造用化学锚栓等连接件有效连接挂在原有建筑构造上不必连接挂在原有建筑构造上捆绑连接

道岔号数以辙叉号数N表示N=cotα辙叉角α越小辙叉号数N越大列车通过道岔速度尤其是侧向通过道岔速

固定辙叉中从辙叉咽喉至之间轨线中断的空隙为道岔的有害空间

理论尖端实际尖端辙叉跟段辙叉趾端

可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨有害空间较短有助于保证行车安全目前及以上的交分道岔都采用可

12号 10号 9号 8号

铁路线路修理规则规定轨道动态质量容许偏差管理值中固定型辙叉的有害空间部分不检查高低轨向

中存在有害空间

可动心轨辙叉活动心轨辙叉固定型辙叉以上都存在

交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距属固定型为mm

道岔辙叉号数错误的是以的大小来衡量的

辙叉角辙叉心钝角锐角直角

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