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501-530 车慢行旋钮用于选择慢行(洗车) 模式, 限速()
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机车乘务员考试《乘务五室新题库二》真题及答案
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接近车挡时洗车线洗车时限速3km/h
驾驶货车驶入隧道前应注意
注意限高、限速标志
选择绿色箭头信号灯指示的车道行驶
超越缓慢行驶的前车
提前开启前照灯
封锁前的慢行时间一般为60min限速35km/h
选择慢行洗车模式限速
3km/h
5km/h
7km/h
10km/h
以下洗车注意事项哪些是正确的
列车在 XIII 信号机前一度停车, 合慢行模式开关、 确认洗车方式
开侧门确 XIII 信号机显示白灯、 停车指示牌显示绿色箭头、 道口库门安全
两端司机室侧门需反锁并在锁闭状态
洗车作业前洗车机工作人员与司机通过电台建立通话, 直至洗车作业结束
洗车作业限速 3km/h, 洗车作业过程中严禁退行、 开门、 操纵雨刮器
严重晃车地点列车限速慢行的速度为
15KM/H
20KM/H
25KM/H
低热值型火花塞适用于
低速连续行驶,小负荷缓慢行驶
高速连续行驶,小负荷缓慢行驶
低速连续行驶,大负荷缓慢行驶
高速连续行驶,大负荷缓慢行驶
慢行施工未按规定设置慢行标志或施工慢行牌 与实际限速不一致不准施工
反方向运行时遇临时限速监控装置不控制司机需在进出慢行地段时须使用监控装置的键打点
501-530车ATC切除旋钮用于切断ATC对列车的控制列车转为NRM模式限速 km/h
25
30
45
60
两模式指的是
驾驶模式
门模式
慢行模式
备用模式
闭塞模式
以下洗车作业描述错误的是
前端洗完毕, 确认洗车臂收回、 停车指示牌显示绿色箭头, 方可动车
后端洗完毕, 确认停车指示牌显示绿色箭头后, 继续以慢行模式动车
列车头部越过“清洗结束” 标, 确认 D10 信号机开放后恢复正常速度(将主控手柄回零后分慢行模式开关)
有端洗代表侧洗
对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速特殊规定为按固定模式限速值+3km/h确定常用固定模式限速值
慢行洗车模式限速5km/h
救援车使用洗车模式限速公里/小时在故障车驾驶员指挥下 与故障车联挂
3
5
15
25
对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速特殊规定为按固定模式限速值确定常用固定模式限速值按固定模式限
线路大修后通过动力稳定车作业的线路开通后的线路慢行时间一般不超过min第一趟列车限速45km/h其后
100
150
120
180
低热值型火花塞适用于
低速连续行驶,小负荷缓慢行驶
高速连续行驶,小负荷缓慢行驶
低速连续行驶,大负荷缓慢行驶
高速连续行驶,大负荷缓慢行驶
遇有山体滑坡落石坍塌物侵入限界时必须设置信号防护
限速
停车
慢行
正常
慢行地点限速标未标明限速值时按限速25公里进行呼唤
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环控和防灾报警设备运作由统一指挥
列车停稳后车站接发车人员向司机收回行车许可证并及时打×作废行车许可证 保存备查
须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车
下列不属于行调指令的是
每个司机室备有个干粉灭火器
行车工作由统一指挥
图外停站一般列车服务号
下列不属于书面命令的是
行车时间以北京时间为准从零时起计算实行小时制
行程号由2位数字组成上行为偶数下行为奇数有效范围
5号线工程列车开行车次编号为
5号线OCC设在与其他线路共用NOCC2号调度大厅
运营客车进站越出停车标但未越出5米标时司机自行改用模式退行对标 后报行调
AW0-AW2下列车40km/h的速度制动距离应该
531~551车型每节车客室内备有个灭火器安装在客室端部
当5号线信号系统不具备CBTC模式但具备联锁后备模式时采用组织行车
图外跳停一般列车服务号
长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间如必须从长岭陂站进/出车厂时长岭陂站 与塘朗车辆段采用行车
原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前各车站和车厂必须完成运营前检查或准 备工作并向OCC报告
实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置已占用车站站线列车位置由行调与 共同确认
上下行的列车行车许可证分别指定工作人员专职领取后交司机
当在黄贝岭集中区采用电话闭塞法组织行车时原则上采用黄贝岭折返
AW0-AW2下列车80km/h的速度制动距离应该
实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置以呼为主
在AW3载荷下制动初速是80km/h的制动距离是
当列车运行至转换轨一度停车后接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站
车组号由位数字组成代表列车车组的编号如501
采用电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为模式
由站线发车的行车许可证由办理
为5号线的基本行车组织法
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