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发动机噪声主要包括燃烧噪声、()和机械噪声。
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内燃机装试工考试《内燃机装试工(高级)》真题及答案
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发动机爆震检测方法有等
汽缸压力检测
发动机机体振动检测
燃烧噪声检测
燃烧压力检测
汽车噪声主要来自排气噪声发动机噪声轮胎噪声和喇叭声
公交车的噪声主要来自于
排气噪声
发动机噪声
轮胎噪声
喇叭声
汽车噪声主要来自于汽车排放噪声发动机噪声轮胎噪声和喇叭噪声此外还有车体振动和传动系噪声等
发动机噪声的来源主要有
齿轮响声
机械噪声
燃烧噪声
进排气噪声
风扇噪声
汽车发动机的噪声主要有
自燃烧噪声
进排气噪声
机械噪声
风阻噪声
是指频率与声强杂乱无章的声音
发动机噪声
交通噪声
机械噪声
发动机噪声是城市噪声污染的主要来源之一.汽车发动机发出的噪声是由于发动机各个部件产生的在各类机动车
和传统发动机比较__共轨发动机的优势在于
供油压力不随发动机转速变化
提高燃烧效率
降低尾气排放
降低发动机噪声
汽车和发动机的主要噪声源各有哪些
汽车噪声主要来自于汽车排气噪声发动机噪声轮胎噪声和喇叭噪声
以下设备中可产生空气动力噪声的是可产生机械噪声的是
喷气发动机;大型电动机
大型电动机、喷气发动机
喷气发动机;砂轮机
大型电动机;砂轮机
发动机爆震的检测方法有汽缸压力检测法发动机机体振动检测法和燃烧噪声检测法3种目前最常用的检测法是根据
汽车在行驶时发动机因而产生较大的噪声.减少噪声的主要途径有①在声源处控制噪声②在传播途中控制噪声③在
关于发动机气门噪声的分析正确的是
机油牌号数不匹配可能导致发动机启动时有短时的噪声
机油压力过高可能导致怠速时有噪声
三元催化器堵塞可能导致发动机急加速时无噪声但怠速时有噪声
发动机加速到中、高速出现噪声,多数是机油压力黏度不足
汽车噪声包括
发动机噪声
传动系噪声
制动系噪声
轮胎噪声
发动机机械噪声的主要来源是
发电机噪声
活塞对气缸壁的敲击
喷油泵噪声
空压机噪声
汽车噪声主要来自
排气噪声
发动机噪声
轮胎噪声
喇叭声
汽车噪声主要来自于等
空调噪声
发动机噪声
轮胎噪声
喇叭声
发动机的噪声主要是
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旋转部件是机械设备产生危险的根源
砂轮机开始切割时砂轮片与型材处于状态
焊接黄铜时应选用
钢管较小的弯曲变形也可以采用点状加热矫正
车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于毫米各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过毫米
火焰矫正的加热和加热点直径的大小应根据变形程度和工件厚度而定
为了准确地反映结构的实际形状和尺寸放样比例是采用
手工成形的形状正确与否一般与锤击的力度位臵和顺序有关
普通钳工锉可分为平锉方锉扁锉半圆锉和圆锉五种
一般情况下放样基准要与基准一致
锯削开始时行程要压力要小速度要慢
起吊重物时随着绳与绳的绳子起吊的重量将减小
裂纹是在焊接应力及其它淬硬倾向等因素共同作用下产生的
热铆时通常铆钉孔直径比铆钉直径大5%~7%
机械弯管对管子直径较大管壁较薄的管子一般采用有芯弯管
淬火能提高钢的强度硬度和
为消除型钢矫正的回弹现象在矫正时应
线状加热宽度一般为钢材厚度的倍
剪切时剪刀片间隙也可按板厚的3%~6%进行估算
退火主要用于铸件锻件焊接件及冷冲压件的组织减少和消除残留应力
在有条件的情况下较厚材料的矫正一般采用火焰矫正
线状加热的加热区域为一定宽度的的带状区域其宽度根据而定
水火弯曲冷却后的温度控制在75~80℃
油箱的试漏方法有盛水打压涂煤油等方法
薄板材料的矫正一般采用手工矫正和火焰矫正
火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法其原理是利用了钢材的的特性
翼子板装配后其左右的高度差应不大于毫米
通过修正模具的形状增加压弯件塑性变形以抵消其回弹造成的变形
铝合金的主要合金元素是铜镁锰硅和镍等
零件在加工中允许在一个范围内存在误差这个允许的变动量称为加工误差
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