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客车运行中,驾驶员可以不考虑运行时间,只要安全即可。

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可以  严禁  只要保证安全,可以  
按照生产安全事故分类标准, 该起事故属于一起重大事故;  按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定, 不存在疲劳驾驶;  该客运企业专职监控人员按照规定应至少有 5 名;  客运企业的监控数据应当至少保存 6 个月 , 对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存 1 年;  该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任。  
中途停经驶离站点与时间  行车中车辆发生故障与事故  运行途中车辆检查与修理  
有利于不同车型搭配运行  有利于驾驶员熟悉运行线路  有利于均衡驾驶员的劳动强度  有利于简化行车作业计划的编制  
单列车推进运行时, 必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导, 重联客车推进运行时,前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导, 无人引导时, 禁止推进运行  当难以辨认信号时, 禁止列车推进运行  遇重联客车司机室间无法进行内部通话时, 前后司机应使用 800M 无线便携台保持行车联系  在 30‰及以上的下坡道推进运行时, 注意列车的运行安全, 禁止在该坡道上停车作业(被迫停车除外)  在 40‰及以上的下坡道推进运行时, 注意列车的运行安全, 禁止在该坡道上停车作业(被迫停车除外)  
客车  起讫点  运行时间  运行线路  
快速行驶  倒车行驶  中速行驶  将货物升高后行驶  
运用值班队长  客车督导  合资格的引导员  调车长  
全部车辆整体  每一辆客车  客运车辆的运行线路  客运车辆的运行时间  

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