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当松开手轮时飞机将回到航道上 如果飞机已偏离跑道中心线20°或以上，AP将自动断开 操纵手轮将马上导致AP断开 A和B
如果两个AP Div元素有交叉，则两AP Div元素的关系可以是重叠或嵌套 重叠就是这两个AP Div元素是独立的，任何一个AP Div元素改变时，不影响另外一个AP Div元素 而嵌套时子AP Div元素会随母AP Div元素的某些属性的变化（例如位置移动）而变化 而嵌套时，母AP Div元素也会随子AP Div元素的变化（例如位置移动）而发生变化
大速度保护工作 迎角保护工作 俯仰姿态大于+25°或-13°，或坡度大于45° 方向舵脚蹬偏移超出配平范围10° 以上全部
AP在TP达到最大值之前达到最大 TP增加时，AP持续增加 当可变投入要素带来的MP为零时，TP达到最大 TP达到最大值时，AP为零 MP在AP的最高点与AP相交
递减且大于AP 递减且小于AP 递增且大于AP 递增且小于AP
各层AP分别部署，各层AP位置尽量上下错开 单层单AP时放中间，双AP时放两头，三AP时一直线，四 AP 时放四角， 尽量不要有与AP隔二堵墙的区域 中间不要有障碍物 选用双频AP
当MP>AP时，AP递增。 当MP>AP时，AP递减。 当MP当MP=AP时，AP达到最大值。
AP上升时，TP增加 AP下降时，TP下降 MP=0时，TP最大 AP曲线和MP曲线相交时，TP最大 MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
MP＞AP时，AP上升 MP＜AP时，AP达极大值 MC＜AC时，AC上升 MC=AC时，MC达极大值
若AP未接通，则水平和垂直方式都断开 自动推力若接通，则保持在速度/马赫方式 若一个AP接通，则保持接通在现用方式 AP、A/THR不能同时保持接通
FMGEC2。 FMGEC1。 单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。 按压FCU上A/T电门断开。
MP>0时，TP下降. MP=0时，TP为最大值. MP>AP时，AP必然上升. AP=MP时，AP达到最大.
按压AP按钮； 按压侧杆上的；优先转换按钮； A和B。
AP1保持有效，AP2备用； AP2变有效，AP1备用； AP2变有效，AP1断开。
当MP=0时，TP最大 MP曲线与AP曲线相交之前，MP>AP，AP上升 MP曲线与AP曲线相交之后，MPAP曲线和MP曲线相交时，TP最大 MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
当MP=0时，TP最大 MP曲线与AP曲线相交之前，MP>AP，AP上升 MP曲线与AP曲线相交之后，MP AP曲线和MP曲线相交时，TP最大 MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
AP上升时，TP增加 AP下降时，TP下降 MP=0时，TP最大 AP和MP相交时，TP最大 MP曲线与AP曲线交于AP曲线的最高点
按压侧杆上的红色按钮 蹬舵超过10° 按压FCU上的AP按钮
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